vážení, co si myslíte o možnosti elektromobilů přejít na sodíkové baterky?

Viděl jsem přednášku Zeihana kde bokem vyhlásil že elektromobily do deseti let nebudou moct být mainstream protože Čína zpracuje "všechno lithium" (já jsem teda našel že jejich podíl na zpracování je 60%, ale budiž) a pak na oenergetice byl komentář k české težbě lithia, že se nevyplatí protože do 10 let naopak elektromobily přejdou na sodík.

(čili zároveň elektromobily nebudou mainstream, protože nebude lithium a zároveň se lithium nevyplatí těžit, protože v elektromobilech bude sodík :D )

no a našel jsem pár článků co se zabývají (ale hodně hypoteticky) sodíkem v elektromobilech, ale nebyla tam zmíněná hustota a podobně. Levnější by to asi být mohlo a pokud ta hustota bude ok, tak pro malá auta (do 40kWh) by se sodíková baterka i mohla vejít.

no inak ked uz sme u toho ioniqu tak videl som ioniq 5 nazivo a je to teda velke jako krava, z fotiek a videi mi to prislo ako nejaky hatchback, ale mal som dost skreslenu predstavu :)

DZODZO: Je to reportaz z "vystavy" elektromobilu.

na fotke je kia ale aspon to ma tiez 6 v nazve :)

XBAHNO: a su na prodluzke alebo sa nejako dobijaju pri brehu pocas nakladania?

XBAHNO: V Praze je elektrických několik.

DZODZO: nic zásadně novýho. Přívoz Darová na Berounce je taky elektrický.

PETER_PAN: Cos čekal, že do toho dají větší baterku než Renault?

EQT je totéž jako T-class, což je stejný jako Citan, což je prostě jen Citigo.

Důvodem existence tý věci je nejspíš to, že když si přijdeš do Mercedesu kupovat 30 Spriterů, 14 Vian a 10 éček pro manažery, ale chceš taky nějakou dodávku pro rozvozy, tak ti potřebujou taky nějakou prodat, a tak ti prodaj Renault se znáčkem Mercedesu a tobě to bude jedno, protože se ti nechce chodit jednat ještě někam jinam.

Mimo fleety si to nejspíš nekupuje vůbec nikdo, celej projekt "T-class" je nesmysl.

DZODZO: Je jich málo. Téměř nikdo nestíhá dodávat, víc prodávat nemůžou, tak proč to nezkusit prodat za víc.