ELIJEN: Tohle je typický uvažování Tesly. Udělali jsme kreténskou kliku, která za situace, která na mnoha místech planety není nijak vzácná (je zima) neplní funkci, kterou mnohem jednodušší a levnější kliky plní úspěšně a spolehlivě víc než 100 let.

Je to ale v pořádku, protože jsme na ty dveře kromě kreténský kliky dali taky elektromagnetickej odskok a celý jsme to propojili s aplikací v telefonu, takže když mi nejde v mrazu otevřít auto, můžu vytáhnout z kapsy telefon a šmrdlat po něm mrznoucím prstem, pokud se mi teda ten telefon v době, kdy jsem se pohyboval v mrazu mimo auto, zrovna nevybil a já ho zrovna nepotřebuju nabít z toho auta.

Ale jasně, udělat kliku, která má díru na ruce a nemůže zamrznout, by zhoršilo aerodynamickej odpor o 0,0001 procenta a nevypadalo by to kosmicky.

KEB: Tesla jen těžila z „cool chlapa“ Muska, tvrdí přední ekonom

DZODZO: Tak když se skutečně zamyslíme, jaké jsou přínosy a rizika obého, zjistíme, že to porovnání je nesmysl.
Tramvají je málo, jezdí pomalu a jen po kolejích, kde je čekáš, a jsou potřeba pro zajištění dopravy ve městě – po metru nejefektivnější způsob, jak dopravit hodně lidí.
Porovnejme kolik lidí zabily tramvaje vs. osobáky.
Jako vtip dobrý…