JIMIQ: Je otázka, jestli těch 500-750 bude běžný i u levnejch aut.

Nezapomínejme, že dneska je "normální elektromobil" auto za milion a půl. Za deset let budou určitě existovat i auta za půl milionu (kdybychom ignorovali inflaci) a je dost pravděpodobný, že u nich ještě 750 kombinace WLTP zdaleka běžný nebude.

DRAGON: Pokud bude běžnej dojezd u dostupnýho elektromobilu (ekvivalent Fabia) 500-600 kilometrů, tak to není "vyřešenej dojezd". Pořád se bavíme o kombinovaným cyklu WLTP, kterej má pořád k realitě docela daleko.

Auto s WLTP dojezdem 500 kilometrů ujede v zimě po dálnici 250.

Deset let starý auta (pro většinu lidí dostupný) budou v tý době dnešní elektromobily, ze kterých pořád jen velmi málo má dojezd takovej, že to fakt nemusíš řešit. Navíc budou mít opotřebovaný baterky. A spousta lidí bude kupovat nejen věci jako ojetý Enyaqy (přičemž i verze 80 s unavenejma baterkama nedojede na nabití do Ostravy a bude mít problém dojet do Brna), ale taky ojetý Peugeoty e208 a podobně.

Takže testy typu "zvládnu s ojetou e208 dojet na nabití do Brna" budou nepochybně zcela běžný, stejně jako testy typu "na kolik nabití pojedu s elektrickou Fabií do Benátek".

JIMIQ: tech 1200 bych dal kdybych jel po dalnici na tempomat sedesatkou, ale 1000 je normalka, no.

Myslim, ze za 10 let maximalne budou auta mit grafenove baterie pripadne v kombinaci se superkapacitorama pro rychle nabijeni, ale zatim to nevypada na nejaky extremne velky pokrok v "energy density" a tedy ani dojezdu.

DRAGON: Trochu zapomínáš na to, že většina lidí jezdí 5-10 let starýma ojetinama. Desetiletá ojetina za deset let rozhodně bude mít problémy s dojezdem, protože to bude dnešní auto mínus desetiletý opotřebení baterky.

A u dnešních elektroaut OPRAVDU musíš řešit dojezd.

Nový auta za 10 let budou vesměs věci, který přijdou na trh roky předtím a tedy věci, jejichž vývoj už začal nebo začne do pár let.

Jo, je dost pravděpodobný, že ekvivalent Tesly nebo Lucidu nebo Mercedesu EQS za 10 let bude mít dojezd tisíc kilometrů.

Že bude mít takovej dojezd ekvivalent Fabie, o tom VELMI pochybuju.

DZODZO: Nebudou. Za 10 let bude u elektrickejch aut dostupnejch běžnejm lidem dojezd pořád zásadní otázka – u novejch možná ne tolik, ale o to víc u ojetejch.

MINER: No, jako Vision 7S žádnej interiér vypadat nebude.

Naopak se tlačítka budou pravděpodobně vracet.

OMNIHASH: to je to první co mě napadlo, když jsem viděl nadpis toho článku :)

Je na místě ocenit i tlačítkové hospodářství Škodovky, které se dostane do nových modelů na základě Vision 7:)

Postřeh k čudlíkům

Kolega mě vezl cuprou, co má pár měsíců na operák. Obdivoval jsem tu televizi v ní a sám od sebe sputil, že prvně byl z displaye nadšený, ale teď by byl fakt radši, kdyby tam bylo víc čudlíků na klimu a tak. Například mu po nějaké aktualizaci přestala jet displej, tak si nemohl nic pustit a tak.

Podotýkám, že mladý kluk, žádný boomerský lamer :)

MINER: Well, DAN_F:, nechci říkat, že jsem to říkal...

DZODZO: plánovali udělat jen 1000.
Tohle buď trošku smrdí a nebo to "jen" byli amatéři.

Moc bych nesázel na to, že nějaký další model vznikne.
Start premium autem je snazší než levným.