PEPAZZ: Měl bych obavu, že (podobně jako ostatní BYD auta) to bude mít značné tendence k samovznícení…

PEPAZZ: Spíš ne, není to ještě v mass produkci. Nejvíc co se může stát, že představí prototyp, ale deliveries začnou s LFP. S SiB bych to tipoval tak na 2024. Což vlastně není zas tak daleko

FEDAJKIN: Jen bych k tomu měl jeden dotaz - je vážně tak 100%, že nepůjde udělat ICE tak, aby jel jen na efuel a ne na klasický benzin?

THERIDANE: Díky, to jsem nevěděl. Ono to ani nemusí být pomocí počítadla ujetých km, auta už dneska o sobě poví skoro vše - a je to de-facto povinnost spojená s e-call funkcionalitou.
Zatím samozřejmě můžeš přepnout auto do tzv. privacy mode, ale:
- ten nefunguje pro e-cal
- z toho plyne, že nemusí fungovat pro cokoliv dalšího :)

JYRKA: ktovie co na to povie GDPR :)

dodatek:
BYD later called this false information and said that the estimated price range for the Seagull is RMB 80,000 to RMB 100,000

The BYD Seagull has a length, width and height of 3,780 mm, 1,715 mm and 1,540 mm, respectively, and a wheelbase of 2,500 mm.
BYD Seagull is equipped with a single motor with a maximum power of 55 kW and a top speed of 130 km per hour.

The model is available in 30 kWh and 38 kWh battery pack versions, with a CLTC range of 305 km and 405 km.


The BYD Seagull will be offered with both sodium-ion and lithium-ion battery versions, with the former expected to cost as little as 60,000 yuan ($8,730) and the latter expected to cost 80,000 yuan, the report said.
The BYD Seagull equipped with sodium-ion batteries will have a range of 300 kilometers, while the lithium-ion version will have a range of 400 kilometers, according to the report.

DZODZO: Snadno. Za ujety kilometr. A auta ty udaje maji a neni zas tak lehke je osidit.