ROMANET: Novej model je lepsi skoro vzdy (duh!) a obcas i levnejsi. Nedavno u MacBooku napr. Casto se to takhle dela prave kdyz dojde k pokroku ve vyrobe a naklady jdou dolu.

U Tesla Model 3 se postupne pridavaji featury (napr. lepsi svetla, vyhrivani volantu, zadnich sedacek,...) a cena take nedavno sla dolu.

ELIJEN: kdy přesně byl novej model lepší a levnější?

Kempování s elektromobilem
Autostan - spaní na střeše
https://youtu.be/7_JcD0y01R8

ROMANET: To se u Apple veci stava hodne casto a zatim jim business celkem funguje.

PEPAZZ: to by bylo úplně proti logice. tohle může šířit tak leda konkurent tesly. lidé odloží objednávky s čekáním na lepší a pak budou čumět.

NIKDAS: easy u 800V je to 350A u 1000V jeto 280A :)

PEPAZZ: a jak by to bylo u 800V architektury? Jinak jsem někde zaslechl, že někdo (myslím tesla?) chystá 1000V architekturu.

PEPAZZ: Jen mi tedy není jasné, jak budou vypadat akolik budou vážit nabíjecí kabely... Napájení na 1; 2; 3 kV a v autě snižující měnič? Víc kabelů?

NIKDAS: pocet cyklu bude vysoký čekal bych stejně jako u LFP tj cca 4000 cyklů nez budeš na 80%

FEDAJKIN: presne tak, počítej nabíjeci proud 70*4 = 280kW (700A u 400V architektury)

PEPAZZ: Umíte někdo to 4C vysvetlit, jak kdyby mi bylo 8?

The company claims Shenxing is the world's first LFP battery to support 4C super fast charging, which means it can charge at a current of 12A above the diffusion limiting current.