CRAZY_IVAN: ten patent je skoro 2 roky po představení. To už mu zřejmě inženýři vysvětlili, že exoskeleton je píčovina a začali vymýšlet co sakra s tim.

Jinak ‚exoskeleton‘ proti srážkám je imo něco, co nechceš, aby jezdilo ve městě.

Stačí do té věty dosadit: A vehicle having an exoskeleton exterior panel that provides crash resistance AGAINST PEDESTRIANS…
aby bylo jasný proč…

Pro ego majitele super, pro všechny ostatní mimo kabinu naopak.

CRAZY_IVAN: No ten abstrakt popisuje normální auto na kterým je částečně nosná vnější konstrukce. Takže žádnej exoskeleton.

Jinak celej Cybertruck je dost meh. Je to drahý, v jediný verzi která není drahá je to pomalý a navíc bez terénních schopností (zadokolka), ta prostřední verze v ničem zásadním nepřekonává konkurenci, top verze je akorát strašně rychlá, stojí ale nesmysl a dojezd žádnej zázrak. Dojezd teda žádnej zázrak nikde, nestačí na konkurenci, pokud do toho nejebneš baterku co ti zabere půl korby.

Je na tom hrozně vidět, že utratili spoustu peněz za to, aby udělali futuristickou píčovinu, akorát kvůli tomu postavili nijak zvlášť dobrej pickup a přišli s ním ve chvíli, kdy už jsou pozadu za konkurencí.

Začátek konce "průkopnický" Tesly a pokud akcionáři nejsou pitomci, tak začátek konce Elona v jejím čele.

BOBASH: tak cybertruck je!

Akorát je mi jasné, že použiješ argument, že to už vůbec neni exoskeleton.

Tak než to napíšeš, tak si projdi jejich patent: https://uspto.report/patent/app/20210155292
a tady v čtivější formě https://cleantechnica.com/2023/08/10/what-is-the-tesla-cybertruck-exoskeleton/

A než to napíšeš, tak po přečtení těch odkazů, si odpověz na otázku jestli třeba v těch dveřích mají další výztuhy nebo ten vnější panel má vlastnosti pro větší bezpečnost (vycházím z patentu). Tady abstract:

A vehicle having an exoskeleton exterior panel that provides crash resistance is described. The exterior panel may be formed from a monolithic metal sheet and attached to an exterior portion of the vehicle frame, and the exterior panel does not comprise an additional support structure. At least one component may be directly attached to the exterior panel, and the exterior panel may bear the load of the at least one component. Methods of manufacturing the vehicle are also described.

Luxeed S7
Elektromobil Luxeed S7 je postaven na 800V platformě Huawei „Giant Whale“, která nabíjí dojezd 215 km za pouhých pět minut a 430 km na patnáctiminutové nabíjení.

Luxeed S7 nabídne dojezd 855 km na jedno nabití (dle čínského standardu CLTC). K dispozici budou čtyři výbavy podle dojezdů:
35000$( 550km CLTC)
40000$( 630km CLTC)
45000$( 705km CLTC)
49000$( 855km CLTC)
Prve dodávky zákazníci dostanou už začátkem 2024...

ELIJEN: taky ne nutně, v téhle kategorii můžeš mít nezávislé topení nebo remote start (a v topení bývá el. prihrivac, takže to topí rychleji)

TOMBRIDER: To by nepomohlo. Byla tam vrstva ledu zvenku pres cele dvere. Asi jak to v tehle teplotach kolem 0 taje a pak znova mrzne. Ten defrost funguje celkem rychle a stava se to fakt jen vyjimecne, takze v tom vubec nevidim problem. Na klasicke auto bych uz musel lejt nejakou rozmrazovaci smes.

JYRKA: Dal jsem na 10 min defrost a vsechno v cajku.

ELIJEN: Smat se nebudu, nebo me to potka taky

W_NOICE78: pokud vím, tak Y má stejné kliky.

CRAZY_IVAN: nic takového v aplikaci nevidím. Jsem jen blbej?

(jinak teda mě zamzraly i kliky u mercedesu, fiatu a dodge charger, další auta si akorát nepamatuju :D )