RATTKIN: chtel jsem na motu ale asi až jindy.. natoč report každopadně :)

PEPAZZ: tjn
Ale ono i tradiční Evropské automobilky se už s kombíkama nemažou a maj sedany/coupé - pokud chceš kufr - kup si SUV
Nejvíc mě to mrzí asi u Giulie
Na druhou stranu, Taycan jde koupit v kombiči

Vzhledem k fokusu na scaling výroby se Tesle ani nedivim, že na tohle mrdaj a sázej co nejmíň variant

LAUNCHER: bullshit, stačí chtít :)

LAUNCHER: Pro jistotu - Tohle je umyslny cherry picking. Nikdy by me nenapadlo tvrdit, ze individualni doprava je pro velkomesto ideal, nebo snadna k vyreseni, nebo ze nic nez individualni dopravu pro velkomesta neuznavam. Jen odpovidam na otazku nize. Sam v mem veku silne preferuji mesta pod 50k obyvatel (z mnoha duvodu) a tudiz nemam ani chut ani mandat urcovat lidem z velkomest, jak by to meli mit. Na svete mam rad pestrost ❤️, mmj aby si kazdy mohl vybrat podle sve aktualni situace.

OT_: Oklahoma City ma 1.4mio. Musis vzdycky kouknout na metro area, s tim cislem se nejen v USA hrozne svindluje, protoze rozpocty.

Hm, tak ojeté Tesly vydatně klesly:
https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Tesla-Model-3-Standard-Range-Plus-53-kWh/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:135__,frn:2020,ful:electricity,mlx:70000,dmg:false/pg:vipcar/392422663.html

londyn tam je sice najhorsi, ale zasa viem si predstavit, ze ked clovek vyuzije metro, tak aj tam tych 10km moze dat za 10 minut

MINER: MINER: "Pokud je nějaké velkoměsto, kterému se toto podařilo vyřešit, rád se přiučím, které." - Hledal jsem a zda se, ze Oklahoma. V rush hour maji podle TomTom prumernou rychlost 63 km/h, coz je IMHO nadhera.

https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

Ostatne i podle wiki:

Oklahoma City is served by an extensive freeway network. The city's network serves every major city in the region and are 6–8 lanes. Most have a level of congestion significantly lower than most comparably sized cities. In fact, OKC's freeways are rarely congested with the "stop and go" commuter patterns of other major cities. It is often said that one can get from any part of the OKC Metro area to downtown in 30 minutes or less by freeway. The city streets are on a N–S–E–W grid network with major streets one mile separated.

Transportation in Oklahoma City - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_in_Oklahoma_City

LAUNCHER: Jasný, Písek je fajn. Mám tam příbuzný.

Cokoliv jsem tu komentoval bylo v kontextu velkoměst.

LAUNCHER: O kterém městě mluvíš? Jen by mě zajímalo, co porovnáváme s čím, nebudu tě stalkovat, ani bych tě tam nenašel.

Určitě se lišíme v tom, co od města očekáváme, a podle toho si zjevně i vybíráme kde žijeme, což je v pořádku.

Pokud jde o velkoměsta, tak neznám žádné, které by spoléhalo na automobilovou dopravu a nebyly tam ve špičce zácpy.
Včetně front na ‚doručení dítěte‘ do školy i tam, kde maj tzv. ‚drive-in‘ a v podstatě tam dítě jen vyhodí.

Pokud je nějaké velkoměsto, kterému se toto podařilo vyřešit, rád se přiučím, které.

akekolvek mesto, ktore ma dobru MHD ma potencial upozadit auta v centre mesta, ale je to bludny kruh - jazdi malo autobusom, lebo vsetci jazdia autami a na to aby jazdilo viac autobusov treba, aby nimi jazdilo viac ludi (aby to davalo ekonomicky zmysel)

ja do brna dojizdim aj po brne sa presuvam MHD, lebo spoje su dobre a frekvencia dostacuje, naproti tomu moji kolegovia co v brne aj byvaju (ale napriklad na druhom konci mesta) dojizdaju do prace autami a potom sa stazuju na zacpy :)))

LAUNCHER: V jakém prostředí?
Krom toho, že US dojíždí mězi městy, tak ve městech jedou autem i 500 m a pěšky skoro nechodí a třeba ¼ plochy Houstonu, je věnovaná parkovištím.
Když jsou chodci vytlačeni, nemá je kdo srazit.

Nejdřív se musíme shodnout, která města považujeme za nejkvalitnější pro život.
Z US je takových IMO jen pár, jako San Francisco.

V Evropě jich máme spoustu, a ještě řádově lepších. Ty porovnávejme.

LAUNCHER: ale výrazně horší než evropská města, která dopravu zklidňují a velká auta zpoplatňují.