ABS: přiznám se že jako zákazník tu výhodu uplně nevnímám. Auta podražila na celem spektru a silně ubylo možností pořídit levnější auto. Tam kde jsem měl nějakou psychologickou hranici pul mega před pěti lety, jsem teď s milionem. Navíc mi přibyla nejistota v tom jakej zvolit pohon a naprostý fuckup co se asitentů a ergonomie/tlačítek týče. Teď mi připadá vhodný počkat, jak se to vyvine. Jestli se tu ty čínský auta nějak zaběhnout, jesli tesla zlepší síť servisů, jak to vlastně dopadne s ICE.

NIKDAS: pravdu se dozvime za nekolik kvartalu. Viz ta zprava: https://globalchinaev.com/post/chinas-nev-market-reached-51-penetration-rate-in-july

Tlak cinskych automobilek je tazen hlavne vyrobni kapacitou a slabou poptavkou v Cine, co z je v tom grafu videt. Cinska vlada nez aby pripustila proposteni radeji pomerne masivne ten automobilovy prumysl subvencuje a toto neni udrzitelne dlouhodobe. +US zavrely Cine dvere takrka kompletne, takze zbyva jen Evropa (a Rusko :) ale to je specialni pripad).
Vysledek je v tuto chvili velice priznivy pro zakaznika, EU automobilky jsou tlaceny emisnimi limity do EV, Cinske automobilky se snazi za kadou cenu svou produkci nekde prodat. Je to umely stav, ale v tuto chvili vyhodny. Ja jsem toho vyuzil take a svuj Ioniq vymenil, z jistoty ne za auto vyrobene v Cine.

Nemyslim, ze z dlouohdobeho hlediska maji cinske automobilky na to aby predbehly Koreu a Japonsko. Zaroven, misto pro ne na Evropskem trhu urcite je, stejne jako pro Dacia ci Skoda, ve sve dobe take prakticky odepsane.

NIKDAS: Hele vážně si to myslíš? Ptám se úplně vážně. Zpráv o tom, jak jsou čínská auta úžasná a levná slyším denně mrtě (jeden by řekl, že někdo jede nějakou kampaň :-D) Zatím ale nic takového nepozoruji. Levná auta od číňanů jsou přesně taková jaká jsem si je představoval a když už udělají něco co se blíží kvalitou evropskému standardu, tak to rozhodně není levné.
Nehledě na to, že i kdyby měli číňani auto odpovídající kvalitou a cenou evropským automobilkám, tak by mě stejně ani nenapadlo si koupit to z číny (ale chápu, že to máme každý jinak, i když věřím, že takových zákazníků bude v evropě dost...)

MAGE: Myslím, že celej euroamerickej autoprůmysl půjde hodně rychle do sraček

CERMI_FOX: Tesly mají velmi malou skutečnou degradaci a jako jediní ji uveřejňují. Degradace v 500k může být 20 %, určitě ne půlka.

https://www.tesla.com/ns_videos/2023-tesla-impact-report.pdf

CERMI_FOX: jel jsem v závodním model S pana Vegra, on v tom bydlí a vaří, moc neuklízí, místo zadní sedačky má gauč, je to takové DIY, velké opotřebení. Ale věci které nemodifikoval vypadají pořáíd dobře.

TM3 jsem viděl v Rakousku za 450.000, několik jich bylo, hned zmizely pochopitelně, ale zase se objeví. Nájezd přes 200k, ale to nevadí.
Jel jsem s TMS s nájezdem 250 a když zavřete oči, jede to jako nové auto. Ty jsou od 350.000 ale některé potřebují dražší opravy.

PEPAZZ: já jsem si vybral značku, která nemá žádnou fosilní minulost. Beru to jako přítěž, dědictví minulosti. Nechci aby s servisu byl cítit benzín, ideálně abych do servisu vůbec nemusel. Sleduj kanál, budu mít video s detaily.

JYRKA: Nezapomen na stetsona :-)

V knihkupectví: "Máte prosím samolepky My Little Pony?"
"Nemáme, ale máme tady spoustu jiných roztomilých samolepek, pojďme se podívat."
"Budu upřímný. Potřebuju jen My Little Pony. Koupil jsem si Mustanga a chci si ho vyzdobit."

LAUNCHER: Myslím, že až BEV budou v USA a CN tvořit alespoň 50% nově prodaných aut, tak že ty inovace můžou být docela jízda. Tipuji, nevím.

FEDAJKIN: ani ne, dostal jsem nabídku na výhodný operák a šel do toho. Myslím si, ž teď nemá cenu kupovat elektrické auto, dají se čekat velké otřesy v ceně i funkcionalitách.