Jako ID.7 má na délku 4,96m, takže je mnohem větší než TM3, chybí jí pár cm na TMS. Takže cenově se startovací cenou 1,3 mil CZK je na tom dobře. I v testech je chválená.
Bohužel prodeje nicmoc - moje vysvětlení je, že EV zaměření lidé si prostě radši koupí Teslu. A běžný německý manager má radši svého spalovacího arteona/passata. A když nejsou ty dotace, tak firmy do toho tolik nejdou...

W_NOICE78: Jen myslím že tebou podaný výňatek z toho článku je zavádějící.

W_NOICE78: Já rozkliknul asi jinej článek.
V tom mém píšou:
Základní verzi ID.7 Pro nabízí české zastoupení Volkswagenu za ceníkových 1 329 900 Kč (výbava Limited), resp. 1 349 900 Kč za kombi Tourer, což je s ohledem na velikost auta (skoro pět metrů), použitou techniku a výrobní kvalitu (o parník lepší než Tesla Model 3)

LAUNCHER: Tohle má bohužel celkem jasné vysvětlení:
1. média víc vydělají na kontroverzi nebo katastrofách, víc lídí to čte
2. část lidí je ‚antisystémová‘: bez přemýšlení jsou proti všemu, co jim říká vláda a přijímají informace, které jsou proti
3. navíc jsou přednasraní a nespokojení a hledají koho za to obvinit, takže u nich ‚X vám zdražuje Y‘, ‚Z vás chce omezovat‘ padá na úrodnou půdu frustrace.

Takových lidí není tak málo a čím víc od ekonomicky prosperujících regionů, tím víc.

no nevim ID7 GTX za 1.85M pry o parník lepší než TM3 (Performance ktera je za 1.4M). To je koncernem zaplacenej clanek 🤷🏻‍♂️ https://www.garaz.cz/clanek/testy-prvni-dojmy-ridili-jsme-elektricky-rychlik-volkswagenu-id-7-gtx-je-svizny-pohodlny-a-kultivovany-a-zbytecny-21013087

Ty jo, potkal jsem IRL prvního EV hatera. Oni fakt existují i mimo Internet.

Chvilku trvalo mi ho přesvědčit, že EV fakt mám a že jeho hypotézy zdroj: české noviny, umím porovnat s vlastní reálnou zkušeností s TMYP.

Když se uklidnil, tak jsme došli postupně k tomu, že ti CZ novináři je krmí nejakejma hovadinama podle zkušeností "dostal jsem půjčené Zoe a začal jsem s prázdnou baterkou protože žiju na sídlišti", případně v "Norsku se protože EV už určitě brzy zhroutí grid, přeložili jsme vám to z dalších novin". To není ironie, to je nějaký článek co dohledal.

Co z toho plyne nevím, z globálního pohledu je jedno co si o EV nebo vlastne o cemkoliv myslej nebo nemyslej Češi. Jen že už vím, kde se někteří tihle lidé berou.

Pak se mi nedivte, že se bojím otevřít CZ noviny, zejména o tématech kterým sám nerozumím a musím se spolehnout na to co si přečtu. (nejradši vlastně v takovém případě mrknu na nějaký blog, reddit, TW account atd atd)

JIMIQ: SAIC ( takže MG) dostal těch nejvyšších 38, takže jak pises, ma 48%.

JIMIQ: Bylo 10%, zvedlo se o cca 17-40 % navrch. BYD má to nejnižší zvýšení o 17%.

MINER: nejlevnější trim:

Dolphin 2025 420KM Dynamic Edition

USD 13,980
Exchange Rate Details
1 USD = 7.14 yuan
(recalculated Aug. 20, 2024)
99,800 yuan
45 kWh baterka

Top trim s 60 kWh

Dolphin 2025 520KM Knight Edition

USD 18,180
Exchange Rate Details
1 USD = 7.14 yuan
(recalculated Aug. 20, 2024)
129,800 yuan

Jsou to retail ceny. V Číně je DPH 13%, ale je možné, že NEV jsou osvobozeny?

Článek starý ~ 2 hod. Zjevně je to stále v pohybu...

Tesla při dovozu z CN prý dostane 9%. Původní nápad byl 20%.

Dále: "The Commission said the three companies it had sampled would each receive slightly lower provisional duties. For Chinese electric vehicle giant BYD (002594.SZ), opens new tab, it said the rate was 17.0%, Geely (GEELY.UL) 19.3% and SAIC (600104.SS), opens new tab 36.3%."

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-slashes-planned-tariff-teslas-china-made-evs-9-2024-08-20/

FEDAJKIN: Museli by umět obhájit, proč má auto třetinové výrobní náklady než prodejní, což zejména v situaci, kdy marže automobilek jsou spíš v procentech než desítkách procent, nebude moc snadné…