NIGHTHUNTER: Je to je to jednoduchy, kW ktery odeberes pri dobijeni na SC ti prepocitaji na km a nic jineho neresi 😉Jakou ma kdo spotrebu je vubec nezajima. Byl to bonus, nikde to nepromovali, jen se ti to zobrazilo v Tesla aplikaci.

NIGHTHUNTER: vychazi to za 1kw 5km tznm ze zdarma mas 4000 kWh

A jenom ze zvědavosti - netušíte někdo, proč zrovna 20.000 kilometrů? A jak se počítají, resp. jde někde vidět kolik ještě zbývá, aby to šlo odvodit? Chápal bych kWh energie - to je to, co ta nabíječka dává, to za co se jinak platí, to co vidíš na faktuře. Ale jak změříš kilometry na které dostáváš elektřinu zdarma? Chtěl bych vidět někde nějakou hvězdičku pod čarou, jak to určují - mají nějaký koeficient? Jednotný pro všechna auta, nebo závisí na tvojí spotřebě? :-)
Typický případ - přijedeš na SC s 20% baterky, nabiješ do 80%, pokračuješ dál, přijedeš domů s 50% a dáš zase nabíjet do 80% ze své zásuvky - od kdy kam se počítají ty km, která máš zdarma ze SC?

JYRKA: předání v Lysé je bohužel standard a nabití na 30% taky. Dávali za odměnu nabíjení na nějaké tisíce kilometrů.
Předání spalovací Kia před pěti lety probéhalo přibližně stejně, s jediným rozdílem že jsem musel objednat osobně, ne přes web ale zaplatil jsem jenom 50% a druhou půlku až při dodání, ale taky se to pořád posunovalo..

PEPAZZ: One BYD car owner reported that the vehicle’s internal SIM card could be dialled by external parties, enabling audio from inside the car to be transmitted without the driver’s knowledge. In a video demonstration, the owner showed how calling the car’s SIM resulted in audio being relayed to their phone, with no visible indication on the car’s touchscreen that a call was occurring. Alarmingly, there was no method to terminate the call from the vehicle itself, leading to significant privacy concerns.

The owner explained, “I wasn’t able to hang up the covert call from the car, even by opening the phone app or pressing the pick-up/hangup button on the steering wheel. Even turning off cellular allowed a call to be taken, so there’s no way I can find that an Australian Atto 3 customer can have privacy in their own car if someone was spying on them.”

While eSIM technology is increasingly common in modern vehicles, this appears to be an isolated incident concerning BYD in Australia, with no other automaker reporting similar vulnerabilities.

Users allege BYD electric vehicles have hidden backdoor for eavesdropping - Dimsum Daily
https://www.dimsumdaily.hk/users-allege-byd-electric-vehicles-have-hidden-backdoor-for-eavesdropping/

DZODZO: ja s sharingem boural a jak jsou to nové auta tak spoluučast tam je min 10tis. i za mlé skrabnutí. Po te nehode jsem si koupil mestsky vuz za 60 tis :)) a sharingem od te doby nejezdím :)
KUTAS: jj kombik ma ID7, Audi, a nie ET5 jinak nic neni pokud vím

JYRKA: btw. ted jsem cetl ze v australii resí kauzu ze BYD pres e-SIM v aute odposlouchava hovory pasazerů uvnitr. Normalne se tomu zapne "call" aniz by to kdokoliv inicioval . To je taky solidní.

W_NOICE78: Napsal jsem to jako idiot. Mel jsem na mysli koncern VW.
Omlouvam se

Až na tu změnu místa přebrání všechno v normě. Když jsem před 6 lety kupoval svůj Opel, zaplatil jsem v květnu, přebíral v lednu, a to mi ještě záviděli. Apky tenkrát nebyly, ale byl tracker a tam jsem viděl, že auto vyrobili v Británii za dva týdny a pak trvalo přes půl roku, než ho dopravili do ČR. Dva měsíce stálo ve Vídni, tři týdny v Brně. Klidně bych si pro něj do té Vídně dojel (tvl klidně i do té Británie), jenže ordnung must sein, ve smlouvě je Ostrava, tak to bude Ostrava.

DOCKINEZ: TMY jezdi z DE, ale TM3 na lodi z Ciny. Nechci se jich zastavat, ale od cervna maji vysoke prodeje a team a infrastrukturu moc vekou nemaji.

U VW by cekal tak 5-12M na dodani. Muze byt rad ze ji mel za 16 tydnu. V Lyse ted prebiraji vsichn kvuli dotacim. Podle me zbytecny tweet.

JYRKA: Je to blbý, ale v kontextu zkušeností třeba s českým zastoupením JLR by mě asi nenapadlo, že tohle není standard :D