PETER_PAN: Hele, konektivita fakt neni radio. Opakuje to Bobash, pises to Ty, ale neni.
Radio je naprosty detail, jehoz uroven urcuje cena, kterou za to kdo chce platit.
To hlavni jsou vsechny ty komunikacni jednotky v aute, jejich propojeni. Mas tady povinny OTA upgrady, jak je udelas u 100 jednotek u stavajicich EU aut? A jak u 5 jednotek Rivianu?
Ten pruser neni evropskej, ma ho Japonsko, Korea, Amerika. Cina v tomhle mozna ne, ale ma ho jinde. A vzhledem k tomu, ze ji nejspis zakazou dovoz aut s jejich SW, tak si tady neskrtne.

JYRKA: Nedalo mi to. Porovnava ceny v Cine bez jejich dani s cenami tady, s nasimi normami, danemi atp.
K tomu: Cina jsou objemy a prestiz, ale zisky tam nebyly nikdy takove, jak si lidi mysli.
Bludy o zadluzenosti opakuje porad. Opakovane mu vysvetluji, ze jde o dusledek uverovani zakazniku, na ktere si pujcuji. Najmout manazery z googlu, kteri nic nevyrabeli, na zrychleni vyroby a vyvoje aut? Se posral?
Pisu na mobilu, tak sorry za typo

JYRKA: Pls rozebrat, klidně o víkendu. Moc rád si to přečtu, nejméně já.

JYRKA: Tenhle kratky rozhovor urcite obsahuje zobecneni ktere lze ruzne napadnout a poukazovat na hranicni pripady kdy to neplati.
Obecne jsem s timhle panem poslechl dohromady cca 3 hodiny rozhovoru a az na par technickych detailu mel vzdycky nejpresnejsi informace.

Co konkretne se ti nepozdava? Cina je 2 technologicke generace dopredu (a to jen v bateriich), to co tam jde koupit dneska bude mit BMW za 3-4 roky. Podil zahranicnich automobilek na Cinskem trhu spadl z 60 na 40% a fakt se dostane pod 10% behem chvilky.
Veskera SW nastavba je u koncernu VW (kromne Audi a Porsche) horsi nez ma 2DIN radio z aliexpresu za 50 EUR. Odbory v EU bojkotuji transormaci. Co vic muze byt v prdeli?

PETER_PAN: pardon, ale ten pán je dost kecal. Musím to napsat a současně nemám čas to rozebrat. Asi budu za vola, ale jako insiderovi se mi otevírá kudla v kapse

kratky ale vystizny rozhovor

Electro Dad: S elektromobily jsme zaspali. O Škodovku se velmi bojím, za deset let tu nemusí být
https://www.youtube.com/watch?v=b1Ky9gtdXWE

Zdravím, jsem tu nový.
To je naše Panda, kterou máme týden.

i3 60 8/2015
63.000 km

V Polsku z čínských stavebnic už montují Leap T03, jehož cena by měla být kolem €18.900 (~480.000 Kč)

Je to malé agilní autíčko, de facto konkurence pro Dacii Spring, BMW i3 nebo Nissan Leaf.

Leapmotor International announces prices for Europe - electrive.com
https://www.electrive.com/2024/09/25/leapmotor-international-announces-prices-for-europe/

Nataceci zadni kola, super.

Denza Z9 GT, new level of mobility
https://www.youtube.com/watch?v=oscKjF2V-7k

Další přednáška z populárního ElektroFestu

Upgrade baterie elektromobilu - Zdeněk Havrlík - ElektroFest
https://youtu.be/1XPDJI5e-xo

Geely Automobile Group CEO Gan Jiayue revealed that it will be released within the year and that the engine part of the PHEV system has a thermal efficiency of 46%, that the system offers a combined range of over 2000 km, and that the fuel consumption will be below 3.0 l/100km.
Geely's next generation Thor PHEV system will launch soon and at least match BYD's DM 5.0 tech
https://carnewschina.com/2024/09/29/geelys-next-generation-thor-phev-system-will-launch-soon-and-at-least-match-byds-dm-5-0-tech/

Chinese car accounted for 67% of the world’s new energy vehicles sales, January – August 2024

Wow

Vypada pěkně, cena od 21.000 $

SPEEDY: Nechci ten clanek nejak zpochybnovat, ale kdyz mas Renaout Zoe a jsi odkazany jen na verejny nabijecky, tak je to neco uplne jineho, nez kdyz mas EV s rychlonabijenim a s vetsi baterkou. Pro tohle auto je komfortnejsi mit vyresene vlastni nabijeni.

Regrese.

Four years after buying an electric car, why am I still forced to play hunt-the-charger? | Ros Coward | The Guardian
https://www.theguardian.com/commentisfree/2024/oct/05/four-years-after-buying-an-electric-car-why-am-i-still-forced-to-play-hunt-the-charger