COMODOR_FALKON: Prosímtě, viděl jsi někdy vnitřek fabriky aspoň na obrázku? Dneska je možný vyrábět na jedný lince Audi A1 (spalovák velikosti Fabie) a Q8 e-tron (elektromobil velikosti střední stodoly). Dokonce se i přesně ten konkrétní případ děl.

BTW: Kamos si ted chce kupovat nove rodinne auto, chce 7 mista a dal tomu sanci, ale v EV to zatim nejde rozumne koupit a v jeho pripade by i infrastruktura (mestske bydleni) byla realny problem. No a pujde do Mazdy CX-80 asi s plug-in hybridem (ktery v ramci Prahy realne vyuzije na popojizdeni na nakup). A cena nizsi nez ten VW s 5 mistama, nemluve o vsem lepsim.

Cim dele to sleduju tak proste ty Evropsti vyrobci to umele brzdi, vzdycky je to tak hranicne nacenene aby tam nebyl sweet spot. V tomhle Tesla a cinani proste vyhrajou. Nebo (a v to ja doufam) az ten nastup Tesla a cinske automobilky bude masivni tak pak prijdou velke slevy a revize. Kazdopadne strategie vytriskat ze spalovaku jeste co se da a u toho mudrovat a delat lobbing ze jakoze EV netahnou je ted hlavni brzda transformace.

PETER_PAN: pritom ten Superb je i dost drahej a velkej aby to fungovalo (elektro by stalo stejne jako ice/phev a baterka se tam v pohode vejde)

PETER_PAN: kladiem si podobnu otazku, najblizsie tomu je asi https://www.volkswagen.cz/id7-tourer/id7-tourer

Ja si vzdycky rikam jestli jsou cesi a nemci takovi exoti, nebo proc proste nejde udelat normalni EV kombik s rozvorem a rozchodem cca Superba. Vyjde dalsi EV auto a bud je to mala mrdka, nebo SUV s 22" palcovejma kolama, nebo konkurence TM3.

DOCKINEZ: Priste bych prosil do popisku, ze dostane navic 15 koni a ze tam neni uvedeny zadny dynamicky parametr a nemusel bych klikat na clickbait clanek... :-)

LAUNCHER: Já spíš doufám, že nakonec bude nějaká TM2, nebo jiná alternativa k BYD Seagull…

Protože jinak postupně začnou ztrácet i evropský trh…

COMODOR_FALKON: Na jednu stranu souhlas. Na druhou stranu bych si tam (nepočítaje malé shared auto které je už na cestě) uměl představit menší truck pod CT a větší SUV nad TMX. A hodně výhledově traktor, jestli se John Deere nevzpamatuje.

Budoucnost napoví.

PEPAZZ: Proč by s tím neměli být v pohodě…?

Tesla je od počátku až příliš extrémně v zajetí minimalismu á la iCrap…

Mají jedno auto pro každý z několika vybraných segmentů - a to jednak zjevně stačí k dostatečným prodejům, jednak to umožňuje výrobu maximálně optimalizovat…

Vytvářet iluzi "více modelů" je drahé, protože to znamená separátní linku pro výrobu a osazování karoserie.

Což by v případě Tesly bylo ještě o dost horší, protože auta nejen montuje, ale i vyrábí komponenty, takže by nesla všechny náklady + by to znamenalo nejméně úpravu Gigapressu, pokud by to bylo vůbec možné "jen" ho upravit…

MINER: Další výhoda je snížení hmotnosti kol a tím pádem lepší jízdní vlastnosti a komfort
Taky odpadne nutnost mít tunely pro proudění vzduchu k chlazeni brzd a tím se zas o trošku zlepšuje aerodynamika

MAGE: Navíc nebude bordel z oděru brzd jako zdroj PM particles, takže už zbejvaj jen gumy.

Jinak brzdy na motoru místo až na kolech už měl Citroën DS. Nevim proč to pak přestali dělat. Možná kvůli horšímu chlazení(?), který u EV přestává být problém.

Prijemna zmena oproti breceni opravdu neco delat
Mercedes-Benz znovu vynalezl brzdy. Už nikdy je nebudete měnit | fDrive.cz
https://fdrive.cz/clanky/mercedes-benz-znovu-vynalezl-brzdy-uz-nikdy-je-nebudete-menit-13520

KURE: Tak na nedostatek prostoru na parkování např. v Praze si stěžuje snad každej. A pokud počet aut dál poroste, tak bude hůř.