Před nějakou dobu jsem se tu pozastavoval, jak to, že ty čínské auta mohou být tak levné.... tak tady je krásné shrnutí a zároveň varování kam ten automobilový průmysl míří....

What's behind Europe's car industry crisis? | Ed Conway analysis
https://www.youtube.com/watch?v=oW_SXIVQT5I

Hezkou nedeli vsem 👍

FIRST DRIVE: Hyundai RN24 – An Ioniq 5 N on Steroids!
https://www.youtube.com/watch?v=x_CkztJ4PHk

SPEEDY: u nás v Libni to funguje. Dvě vyhrazené místa, většinou je aspoň jedno obsazený, a fosily tam nestojí.
Stačí přidávat postupně, jak se budou EV rozšiřovat.

COMODOR_FALKON: Jenze v praxi clovek dojede domu a u lampy stoji soused, ktery nenabiji, ale stoji tam, protoze tam bylo volny misto nejbliz k jeho baraku. Rezervovat misto u lampy jen pro nabijeni by byla neuveritelna pruda, protoze uz takhle neni, kde stat, a vstavat treba ve 3 rano a preparkovat, pac je dobito, nikdo nebude. Nemluvne o tom, ze prumerny ridic takovy blbosti resit nechce.

Jestliže je teď k lampám vedeno STARE_CASY "4x10 mm2" tak by to celkem v pohodě mělo stačit k tomu, aby v lampách byly třeba 2-5 kW nabíječky. Ve chvíli, kdy člověk dojede domů, zaparkuje, píchne to do nabíječky a vrátí se minimálně až za 10-12 hodin, tak dobije 20-60 kWh během celonočního dobíjení.

Přeci jen, průměrný řidič najede maximálně cca 50 km denně, což dle typu BEV znamená spotřebu cca 6-15 kWh/den, takže v takovém případě je dobíjení 20-60 kWh/noc IMHO postačující, když ne ke kompletnímu dobití, tak alespoň k cestě na SC.

JYRKA: a to bych si zase tipnul, že bude, ale bude to komplet nová výstavba nebo velká rekonstrukce (ona se vždycky najde nějaká městská část, která v tom utopí peníze nebo donutí nějakého developera, aby to v nové výstavbě udělal a každý bude překvapený, jak tam je najednou drahé bydlení). Každopádně to bude okrajové a žádná masová věc, v tom se shodneme. Lidi ze sídlišť budou nejpravděpodobněji dál jezdit na "pumpy" jako s ICE. Bude tam růst rozdíl mezi lidmi, kteří mají své nabíjení (a je jedno, jestli barák, garáž, zaměstnavatel...) a těmi, co budou "muset" jezdit nabíjet na veřejné stanice. Časem se znormalizuje nabíjení na veřejných stanicích a nebude to takové žonglování s aplikacema, kartama, účtama..., ale to ještě chvíli potrvá.

Tipuju, ze ta fotka nabijecek je z Londyna nebo jineho mesta v UK. Pokud jo, tak to jsou 5kW vestavene do lamp nazavisle na osvetleni. Souhlasim s Jyrkou, ze to reseni neni, pouze doplnek.

Mam jich kolem baraku spoustu, ale lidi je moc nevyuzivaji a ja osobne nikdy. Duvod je predevsim cena. Pres muj BMW kontrakt je to momentalne GBP 1.04 / kWh + GBP 1.65 / session. To se s prominutim posrali v kine.

Vyuzival jsem konkurenci, ktera byla do 3 hodin o polovinu levnejsi na 7kW nabijeckach. Jenze pred dvema mesici me dobre ojebali. Od BMW mi prijde jednou mesicne faktura a ta posledni se mi zdala nejak moc, tak koukam na jednotlivy polozky a ta firma, kterou jsem vyuzival, zniceho nic nauctovala GBP 9.00 / hodina. Takze 2 x 3 x 9 = 45 liber jen za cas straveny na nabijecce.

Takze ted jezdim 2 bloky na bezinku co ma 150kW nabijecky za polovicni ceny lampy a jasne vidim, kolik platim pri nabijeni na displaji.

Ten divoky zapad s nabijenim se musi vyresit, pac to nefunguje. Lidi s velkym barakem a solarem nabiji prumerne za 5p + 5% DPH, lidi v bytovkach plati 50p + 20% DPH.

MINER: utahne kde co, ale mas nejaky normy na miminalni prurezy ke konkretnim jisticum a taky trochu zalezi na vzdalenosti, na 32A jistic mas mit minimalne 4mm2 medeny drat, pak zalezi jestli tam mas jednu nebo tri faze, tzn touto logikou by ta 4ka mela byt v pohode na 1x7 kW nebo u trifaze 22kW. 63A jistic byva tak maximum co se dava na 10mm2 drat, 80A uz byva 16mm2.

Pokud ma auto bezne AC 11kW, tak zalezi co ty lampy zerou a kolik je jich tam zapojenych, ale na jeden tenhle lampovy okruh by sla bezpecne dat nejspis jedna 11kW AC trifazova nabijecka, ale netusim jak a kolik toho tam je zapojenyho... Muzou tahat trifazovej kabel a jen si rozhazovat po ceste lampy na kazdou fazi, tak by mohli teoreticky mit treba 50 lamp na jednom trifazovym kabelu a pripojnym bode a neni tam na nabijecku prostor...

Druha vec je ta, ze by na tech lampach mohly byt nabijecky, ktery by fungovaly kdyz ty lampy nesviti, aby se vyuzily draty pres den...

Treti vec je zase ta, ze PRE na vinohradech nejakej takovej lampovej a nabijeci rozvod ma, ovsem cim je to tam tazeny vubec netusim. Co jsem videl odkrytou lampu, tak to nevypadalo ze tam vede jen mala 4ka, ale byly tam 4 draty a od pohledu tlustsi...