KORKMAZ: mal som GGcko liftback a priestoru tam bolo dost aj v kufri, tesla 3 ma o nieco mensi kufor (sedan) ale uz nepotrebujem vlacit kocarek pre decka, tak mi to zas nejako nevadi, ale nakladanie batoziny vyzaduje trochu viac taktiky :)

JYRKA: Měl jsem dvě šestky a je to přesně ten případ auta mimo časoprostor - velký zvenku, malý zevnitř. Ale tohle vlastně ani není magda, je to koncepčně nějaká čína (tím neříkám, že špatná).

DZODZO: Je povinny, ale je u Tesly tragicky implementovany.

JYRKA: ten lane assist tam je ale povinne ne? vypnut sa da, ale nie natrvalo... no a co sa tyka kufru, asi nemozes porovnavat sedan a liftback to by si musel porovnavat s Y

PEPAZZ: 10-80%

Doba nabíjení 47 minut platí pro vůz vybavený 80kWh akumulátorem a vychází z teploty akumulátoru/okolí 25 °C (+/-2 °C), při použití 90kW stejnosměrné rychlonabíječky a počátečním stavu nabití 10 %. Skutečná doba nabíjení závisí na různých podmínkách během nabíjení, jako je například typ rychlonabíjecí stanice, stav akumulátoru, nabíjecí návyky a teplota akumulátoru a okolí. V chladných podmínkách ovlivňuje požadovanou dobu nabíjení teplota akumulátoru i okolí, což může v určitých situacích vést k výraznému prodloužení doby nabíjení.

PEPAZZ: pristi rok, ne? Rikali predstaveni 25, prodej 26

JIMIQ: na trhu za dva roky?

DZODZO: Po přičtení toho ~35% cla a ceny dovozu dost možná.

ELIJEN: tlak v pneu?

W_NOICE78: Právě, že bylo uplně ideální kolem 25°C. Jezdím celkem rychle, ale přísahal bych, že to dřív žralo míň při stejné jízdě.

KORKMAZ: to netuším, me zajímá jen UFC a Kaufland kde je CEZ mám z ruky.

ELIJEN: jaký bylo počasí?
Já teď měl spotřebu 13kWh, avg. speed 97km/h Schladming-Vídeň, v ČR se pod 17kWh nedostanu.

Tesla na dalnici zacina nejak zrat. Nova davala PRG-PCE na 33% SoC. Budu muset zkusit nasadit poklice a zapnout Chill mode :)

• image.png