tomuto pocitaniu kazdej koruny nabijania alebo tankovania pri vylete niekam do talianska 1x za rok nerozumiem, nebudem riesit, ze za cestu dam o 1000 korun viac, ked v cieli utratim 1000 za 15 minut v restauracii :)

ceny by som riesil, keby som jazdil dialky sluzobne, ale tam by mi to asi preplacala firma, tak by mi to opat bolo jedno

anyway, koncern mozno predbehne teslu v dostupnejsej elektromobilite, pokial sa im podari nejaky model okolo tych 20k eur

Malá auta se spalovacími motory to mají spočítané, varuje Volkswagen - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/auto-mala-auta-se-spalovacimi-motory-to-maji-spocitane-varuje-volkswagen-40554352

Tesla zprovoznila nový Supercharger v Hradci Králové.
https://www.tesla.com/cs_CZ/findus/location/supercharger/4002705

a to moc neresim, i kdyz u Porsche s BMW uz teda nabijet nebudu...
Faktury BMW Charging pokryvajici vylety UK/FR/IT a UK/FR/DE/AT/CZ/PL/SK.

• OVR_512047710825.pdf
• OVR_912047710824.pdf
• OVR_112047710725.pdf

Po necelem roce s TM3 RWD LR Highland je můj mindset cca takový (najeto 17k km): Provoz toho auta je extremně levný - nabíjím jednou za týden až 10 dnu u nás v kanclu za 5Kč za kwh. Autem jezdí hlavně žena kolem komína, já cca 1-2 týdně pracovně po Praze a pak víkendy s dětma výlety. Jednou za měsíc 180km tam a 180km zpět na chalupu (z toho je půlka po dálnici). Jezdím s tím autem stejně jako s předchozím 330d bávem, tedy celkem svižně. Spotřebu mám dle apky 17 kwh / 100km ted v zimě. Na podzim pamatuju, že to ukazovalo 14. Výjezd do zahraničí zatím jen jednou. To že jsem dal za nabíjení více v pohodě offsetuju tím, že doma jezdím za 1/4 nákladů oproti spalováku. Popravdě jsem to nikdy nepočítal a spíš si užíval to UFC nabíjení, které v Praze nikdy nedělám. Na superchargeru jsem byl jednou a to ve Vestci v den kdy jsem auto vezl z Průhonic, čístě ze zvědavosti. Kolem Prahy 6 žádný SC není. V únoru jedeme do Rakouska, tak pak můžu podat report. S paní na penzionu už mám nabíjení domluvené u nich přes zásuvku u domu. ani nevím, jestli za to bude něco chtít...

JYRKA: zkousel jsm si pohrat s nastavenim, zadal jsem tam ze mam predplatne Ionity motion 365 za 1400 kc rocne a ze mi nevadi prodlouzit jidzdu o cca 20 minut a cena hned klesla o cca 25 eur. Takze uz pri 2 delsich zahranicnih cestach, se vyplati mit nejaky tarif.

ALESH: čili počítáš optimální případ pro diesel a víceméně nejhorší možný případ pro elektriku a divíš se, že to nevyjde pro elektriku příznivě.

ALESH: Dělal jsi to správně a logicky. Blbý je, že ty služby logicky a správně dělaný nejsou. Takže:
- navigace tam tupě namlátí nabíjení, jak jí to vyjde, ale nebere zřetel na ceny
- velmi často ani nedovolí filtraci na sítě, kde máš předplatné a nebo mají solidní ceny
Výsledkem je, že vhodným nastavením stáhneš náklady na polovinu.

ALESH: Když si vybereš zrovna hladovej Ionic 5, kterej žere cca 26, tak to asi nikdy nebude vycházet kdovíjak senzačně ekonomicky.

Ja na to prisel tak, ze jsem zadal adresu nekde v italii do https://abetterrouteplanner.com/ a zadal tam, ze vyrazim ionicem 5 s 90% baterii a prijizdim do cile s 10% baterii. Ukazalo mi to kde a kolik mam nabit. Jednou za 30 euro, podruhy za 50 a potreti za 20.
Porovnavam to s moji C5, kde bych nemusel tankovat vubec a dojel taky 10% nadrze.
Chapu ze kdyz si clovek plati nejake pausaly a ma karticky, cipy, tak to vyjde o neco levneji - ale tohle me trochu zarazilo :)
Neberete to spatne, ja jsem fanousek a na svuj EV se tesim... spis me zajimalo, jak se tyhle dlouhy cesty jednou za cas resi, jestli proste vyplaznete tohle, nebo si zapnate nejake preplanetne jen na dobu kdy je potreba, nebo sjizdite z dalnice nabujet nekam k Lidlu atd.

Pokud si vystačíte se Superchargery od Tesly (k čemuž nepotřebujete Teslu), tak například v Rakousku tankujete za 0.5-0.6 € / kWh. Záleží, jestli ve špičce nebo mimo.

NIKDAS: diesel v Evropě tankovaný poblíž hlavních tepen je kolem 2€/litr, což je pak přes 50 kč.

W_NOICE78: Je to tak.
I když i o tomhle by se dalo polemizovat.
Když to člověk srovnává s ICE ve stejny kategorii, tak tam rozdíl je.
S předchozím spalovákem (F pace okolo 300koni) jsem jezdil za 12l benzinu, což už je nějakych 4kč za km) Švagr s kodiakem jezdi za 10l nafty, ačkoliv to nechce přiznat, když řešíme cenu provozu, takže je na 3,5kč/km.

Plus jsou teď phm dlouhodobě levné, ale za covidu byly za 45kč/l.

Ale souhlas, když jsi odkazany na veřejné nabíjení, tak se šetří hůř, to každopádně.

NIKDAS: Pokud jsi odkázaný na veřejné nabíjení, momentálně vychází provoz EV podobně jako u dieselu. To se ale může změnit s příchodem ETS 2.

ALESH: Není.
Nevím z jakých dat vycházíš, ale zcela zběžně bych to vypočítal takto:

Spotřeba 22kWh/100km.

400km (z domu) za 6kč/kWh (528kč)
400km (UFC) za 11kč/kWh (968Kč)
400km (nabíjení v cíli) za 8kč/kwh (704Kč)
400km (UFC) za 11kč/kwh (968Kč)

Celkem 3168Kč za 1600km, tzn. tato konkrétní jízda 2Kč/km.

Nevím kolik bereš ceny u dieselu, ale kdybych bral spotřebu 6l/100 za cenu 35kč/l, tak jsem na 2,1kč/kWh.


K tomu pár poznámek:
Spotřeba Teslisti budou tvrdit, že jezděj za 15, ale 22 jsem uvedl jako střízlivý dálniční celoroční průměr
Cena UFC Nejezdím dálky, třeba to tu někdo opraví, ale opět 11kč beru jako střízlivý průměr, dá se to dosáhnout i s uplně obyč paušálem (nebo bez paušálu jde uvádět nesmysly jako 22kč/kWh, zdravíme PRE), Tesla SC je nejlevnější, k tomu nějaké karty automobilek (powerpass) atd. Obecně čím častěji budeš jezdit dálky, tím se ti vyplatí platit paušály a dostaneš se na lepší cenu.
Elektromobilem šetříš hlavně při nabíjení doma (v levném tarifu). Já osobně mám dlouhodobou spotřebu (100 000km) za 0,5kč/kWh, je to průměr nabíjení z FVE, levného tarifu, destination charging a UFC na cestách.

Takže YMMV, ale tebou uvedená cena je IMHO extrém, kterému se jde lehce vyhnout.

ALESH: Kdybys měl EV s průměrnou spotřebou 20 kWh/100 km, pak by cena za 1 kWh vycházela na 0,625 € při 100 € za 800 km. Pokud bys startoval s plnou baterií, nabitou třeba na PRE za 0,33 €/kWh, máš už buď levnější cestu, nebo delší dojezd. S Teslou Y by 800 km tam a zpátky na hory do rakouských Alp stálo 57,90 €. Cena na SCH v Rakousku je 0,43 € pro Teslu, PRE v ČR 0,33 €. To mi přijde ok na 350 koňové auto.