LAUNCHER: Tam jde primárně o to, že pokud bude v zákoně nebo nějaké normě jím odkazované požadavek, že to musí varovat 10 vteřin nebo minutu před předáním řízení zpátky řidiči, a ono to neudělá, tak za to výrobce bude zodpovídat stejně, jako kdyby ten systém byl pořád zapnutý.
Dneska se FSD nebo nějaký jiný Level 2 ADAS může vypnout klidně vteřinu před nárazem a je to z právního hlediska jedno, protože u Level 2 systému pořád musí řidič řídit 100% času a je zodpovědný za všechno, co to auto udělá. Že to řidič nedělá, je jeho problém.
Když bude se zapnutým Level 3 zodpovědný výrobce a s vypnutým řidič, tak tam nepochybně bude taky legislativní povinnost zaznamenávat poslední úsek před nehodou, včetně toho, kdy se systém vypnul.