DZODZO: Bezva, díky za info. Takže zatím je to prostě složitější po všech stránkách a jak psal W_NOICE78, adopci to nepomáhá.

FINSON: obvykle nebudes mat v mobile apky vsetkych poskytovatelov, ale budes pouzivat 2-3 oblubene, kde budes cenu vediet uz pri uzatvarani zmluvy a pokial sa cena zmeni, tak dostanes info od prevadzkovatela, nejakeho exotickeho providera budes riesit 1x za rok, ked sa vydas niekam za hranice na dovolenku, ale niektori maju pokryte aj viacere krajiny, takze az teraz pojdem v lete do polska, tak viem ze nemusim nic riesit, lebo tam ma siet greenway, ktory uz pouzivam na slovensku

predpokladam, ze az bude casom standard moznost platenia kartou priamo na stojane, tak to bude integrovane do navigacie a bude ti to ukazovat priamo cenu za nabijanie a pripadne prepocita aj celkovu cenu za nabijanie podla odporucaneho casu/kapacity na nabitie

RSZ: Ten konektor má dvě části, pro AC a pro DC, AC používá jen tu horní, DC i tu spodní. Takže když nabíjíš AC (což navíc většinou děláš delší dobu a je tím pravděpodobnější, že tě chytí déšť/sníh), je ta spodní část odkrytá.

NIKDAS: Neměl by být, pokud vím, tak umí normálně až do 22 kW AC.

LELI: Benzín stojí všude +- stejně, maximálně na dálnici třeba o 20% víc, ale to už je extrém.

Kdyby benzín stál jednou 15 korun a jednou 45 korun, tak si piš, že bych se koukal.

DZODZO: Já vím, jak fungují fosilní pumpy, jenom si dělám srovnání s nabíječkami, někteří z toho viditelně jsou překvapení :-) Ta appka mi stačí jedna? Drahá vs. vesnická levná benzínka je rozdíl právě tak těch 2 - max. 3 Kč na litr, tj. rozdíl dejme tomu 10% v ceně. U elektřiny jsou to viditelně násobky a vstupují do toho věci jako "roaming", to mi přijde jako dost jiná situace.

LELI: Ano, koukám. Na té nabíječce je zvenku při příjezdu vidět, kolik mě bude stát 1 kWh? Tak, abych po přečtení té ceny ani nemusel sjíždět ze silnice a mohl pokračovat dál, když se mi ta cena nebude líbit?

LELI: Ano, přesně tak to dělám – blížím se k pumpě a už z dálky na ceduli vidím, za kolik prodávaj litr zkapalněných dinosaurů. A je mi fuk, že kdybych měl věrnostní kartičku, tak můžu mít litr ještě o kačku laciněji.

Jednoduchý jak žebřík.

Podobně by to mělo bejt i u nabíječek: jasně deklarovaná (třeba maximální) cena za kWh.

FINSON: na stojan se pred tankovanim koukas kolik stoji palivo? Treba kdyz jedes v cizine, tak koukas jestli maji za 1,5 eura nebo 2 eura na dalnici naftu, kdyz planujes kde dotankujes, jestli tuhle pumpu, nebo az dalsi dve nebo tri? Tohle je +- to samy, co lidi bezne normalne delaj, aniz si to uvedomujou...

W_NOICE78: Hlavně tazatel potom v komentech od zkušených EV kolegů dostal bídu, že je debil, když si ty ceny neumí pohlídat.
Přiznávám, že mně se tohle taky řešit nechce, když o tom BEV výhledově uvažuju - a jedno, jestli na to jsem blbej nebo ne, prostě si tímhle nechci zasírat kapacitu.

Z FB

Tohle lepší adopci taky nepomáhá.

W_NOICE78: Neni u NACS problem, ze neumoznuje 3f AC?

GOR: Ne, pri rychlonabijeni oba

LELI: Škoda, že se v EU nepoužívá NACS jako v USA, je výrazně menší a praktičtější než CCS2.

LELI: U tesel se bájilo o robotický ruce, co ti sama zasune kabel do konektoru, u ostatnich aut je to nepredstavitelny diky tem extra dvirkum, atd...

GOR: u Zoe a jinych mas dvirka nad konektorem na karoserii a vevnitr pak jeste dalsi dvirka nebo gumovy zaslepky co musis odklopit nebo vyndat, abyses dostal ke konektorum. Obcas se to cely musi jeste nekde odemykat/odjistit, nebo to ma detekci ze jsi to zavrel, tak to nelze urvat a vyhodit. :-) Tesla ani starej fiat 500 nemely nic, jen dvirka na karoserii, u tesly jeste ani nemusis se spravnou nabijeckou sahat na ty dvirka a odklopi se samy... Jinej vesmir v tomhle detailu.