CUKI: Možná začni tím, že si o tom něco přečteš.

Systém, který ti dá na převzetí řízení jen vteřiny, je maximálně Level 2+. To je v tuhle chvíli víceméně všechno, FSD je taky Level 2, protože ty levely se určují podle toho, co to dokáže tak, aby se na to dalo spolehnout.

Level 2 je hand-on, eyes-on, Level 2+ už může být hands-off, ale vždycky eyes-on. To je třeba Ford BlueCruise, který ti umožní pustit volant, ale monitoruje to, že sleduješ silnici. FSD je čistý Level 2, tam bys neměl pouštět volant.

Level 3 už může být hands-off, eyes-off a typicky řeší věci jako jízda po dálnici, a nechá tě třeba koukat na film, ale pořád musíš být v kondici na řízení (nesmíš spát ani být ospalej), může tě vyzvat k předání řízení, ale ne "hned", musí ti dát čas.

Level 4 už funguje sice jen někde, ale zvládne to bez tebe do míry, že umí sám zastavit. Řidičák a střízlivost furt nutná.

Level 5 je to, na co cílí Tesla s přeskočením 3 a 4, a umí to jezdit všude samo a nepotřebuje to volant a pedály.

To by měl být třeba Cybercab.

CUKI: troufnu si předpovědět, že u drahýho auta (a bohatýho majitele) to bude automobilka/pojištovna a u levnyho auta to bude majitel :D

LAUNCHER: Rivian Autonomy+, $2500 jednorazove nebo $50/mesic. Parada, takze za 50 vyzkousis a kdyz libi, tak za 2500 koupis.

Pozor, nefunguje to vsude. Na druhou stranu v US to pokryva ~3.5M miles, tedy vyznamne vice, nez libovolna jina walled garden (Ford 130k miles).

I Tried RIVIAN’s Self-Driving - Not What I Expected
https://www.youtube.com/watch?v=Xk54mqU_GFs

PEPAZZ: Nebudte slušný, řeknete web a víc info! :)

PETER_PAN: což ale znamená, že pro normálního slušného řidiče by FSD měla udělat ještě víc km bez nehod, aby se mu "vyplatilo" s ní jezdit.

CERMI_FOX: delam dovozy na přání, pouze ev teda. Obcas se najdou fakt zajímavé ceny.

Ad FSD. Ja tuhle metriku o kolik vic/min FSD udela nehod nez lidsky ridic nikdy nemel rad. Protoze v te statistice se projevuji veci jako spatny stav vozu, rizeni pod vlivem drog/alkoholu, unava ridice, nejake rozruseni ridice ci emocionalni stav ci proste jen nedavani pozor a bouchani SMSek nebo reseni blejiciho ditete vzadu.
Tyhle vsechny priciny se z tech nehod musi odstranit a teprve potom to srovnavat FSD vs. clovek. To je duvod proc tomu neduveruju, protoze v mem pripade ty zmine veci neplati. Mam narizeno pres 300k km, mel jsem 1 nehodu kdy do me z parkovaciho mista napral typek pod vlivem alkoholu. A ano mel jsem i hodne stesti v zivote, nejen ze jsem dobry ridic.

Ano, v minulosti jsem parkrat jel unavanej*, rozruseny jsem z nejake veci take nekolikrat byl, ale v soucasnoti se snazim mit tohle pohlidane.

* Takove to ze clovek jede nekam 700-900 km na 1 zatah a kdyz uprostred noci navigace zahlasi, za 15 km sjedte z dalnice, tak si uvedomi ze si nepamatuje co se delo posledni hodinu :-)

KASPAREK: No zatím je na průměru něco jako jedna bouračka za 100 tisíc kilometrů, a to pořád nevíme, v jak moc kontrolovaných podmínkách. Lidi bourají taky mnohonásobně víc ve specifických podmínkách, což jsou zároveň pravděpodobně přesně ty podmínky, kde nenechají řídit FSD.

Aby mohli prodávat lidem auto, co nemá volant, musí být pravděpodobnost, že nabourá, výrazně menší než u člověka (protože lidem prostě vadí o dost víc, když jim někoho blízkýho zabije počítač než jinej člověk), a to za VŠECH situací. Včetně toho, že to pojede v noci po zasněžený silnici do hor a takový věci.

BOBASH: Klasický whataboutismus: Musk lže, tak Electrek může lhát taky.
To není kritika Tesly, ale špatná žurnalistika. Věštění z křišťálové koule o Cybercabu na tom nic nemění.

BOBASH: tak neni to pak holt situace, kdy nechas ridit kamose, partnera, taxikare, autobusaka a kdyz se neco stane tak si muzes rikat kdybych ridil ja tak se to nestane? Pokud ta pravdepodobnost nehody se bude blizit nehodovosti lidi, tak to bude pravdepodobne dost lidi riskovat, stejne jako ted riskujem sdileni silnice s hromadou dementu ktery potrebujou byt vsude o dve minuty driv.

Predpokladam ze FSD bude dodrzovat pravidla silnicniho provozu a pokud se dokaze prizpusobit pocasi tak by to pro pojistovny byla takova nevyhra.

LAUNCHER: No, FSD se dostává do fáze, kdy začne být skutečně nebezpečný.

O tomhle jsem psal už asi čtyři roky zpátky a teď se blížíme do fáze, kdy se to skutečně stane.

FSD, který udělá chybu jednou za 50 mil, není nebezpečný, protože vyděsí uživatele dost často na to, aby dával pozor. FSD, který udělá chybu jednou za 10 tisíc mil, tě nejspíš zabije, protože nebudeš připravenej.

A i statistiky Tesly ukazují, že je to mnohem blíž k těm 10 tisícům, než k tomu milionu, co by byl potřeba.

A to je pořád otázka, jak moc jsou v nich zachycený situace typu "FSD zjistí problematický podmínky, tak rychle předá řízení a nabourá až řidič".

Paradox aut budoucnosti: čím lepší autopilot, tím spíš vás zabije - Finmag.cz
https://www.finmag.cz/technologie/435859-paradox-aut-budoucnosti-cim-lepsi-autopilot-tim-spis-vas-zabije

W_NOICE78: Takže mají nedůvěru k Tesle, protože její zakladatel je obelhal a nedodal slíbený produkt, takže mají tendence upozorňovat na situace, kdy zakladatel Tesly lže a nedodává slíbený produkt?

Já bych viděl výrazně větší problém ve faktu, že Musk obvykle lže a téměř nikdy nedodá slíbený produkt včas, pokud ho vůbec někdy dodá, než v tom, že o tom někdo píše.

Cybercab bude pro Teslu strašnej průser, ještě větší než byl Cybertruck.