Mimochodem ad UX infotainmentů a palubek...
Já teď třeba hodněkrát narazil na to, že někdo sedne do (typicky čínskýho) auta, zadívá se na displej, kterej je v 8K rozlišení, něco tam pomačká, pokliká, zjistí, že autíčkem, který ukazuje stav auta, se dá točit a má správnou barvu a blikaj mu blinkry. Koukne, že všechno běhá rychle a je tam spousta voleb a všechno je tam popsaný místo nějakých obrázků.
A usoudí, že to je o generaci dál než trapný automobilky, který mají místo barevňoučkýho displeje bílý, červený a žlutý písmo na černým pozadí, primitivní piktogramy coby ikonky a zapomínají na věci jako aby auto v infotainmentu mělo stejnou barvu a kola jako to v reálu.
Jenomže pak s tím chvíli jezdíš a zjistíš, že třeba ten jemně barevnej displej s krásným gradientním pozadím a kopečkama a malým filigránským fontem je krásnej, ale není na něm dobře vidět, co potřebuješ. A že totéž platí o tom infotainmentu.
Nebo že pak někoho napadlo, dát ovládání střešního okna do třetí úrovně menu v infotainmentu (to není nadsázka, to je Lynk&Co) a přidat extrémně agresivní hlídání pozornosti, takže když jedeš s otevřeným střešním oknem a ono začne pršet, tak na tebe auto řve, cinká, tahá ti volant z ruky, protože si myslí, že jsi usnul, a ty se jenom snažíš najít, kde to okno zavřít.
A pak sedneš do BMW iX3, kde to pořád všechno vypadá jak ze starýho Atari a není to barevný, ale uvědomíš si, že si někdo musel dát tisíce nebo spíš miliony hodin práce s tím, aby všechno bylo tam, kde by sis myslel, že to má bejt, a abys musel co nejmíň přemejšlet nad tím, co sleduješ a co děláš.
Jinak dneska jsem vracel Dacii Bigster a upřímně je to z hlediska UX úplně geniální věc, i když je na tom vidět, že všechny komponenty stály asi tři padesát (dohromady).