DIM_: Ani to s tím, že "všechno co dělají jiní, dělají líp než Tesla" netvrdím. Ještě před pár lety (5-6 let) jsem tvrdil, že TM3 a TMY jsou jediný fakt použitelný elektromobily na trhu.
Dodnes jsou ve spoustě věcí špička, byť technicky dost brutálně zastarávají a neinovujou (viz třeba rychlost nabíjení, viz dneska už i dojezdy etc.).
Kritizoval jsem je na začátku za kvalitu zpracování, což už není pravda, a za naprosto příšerný podvozky, což od Highlandu/Juniperu taky není pravda.
A potom za UX/ergonomii, který se zhoršuje od TMS dál, a je to feature daná tím, že pro ně je cíl, aby se to auto nemuselo řídit, což je ale reálně ještě daleko.
I dneska, s jejím zastaráváním, považuju TM3 a TMY za top volbu z hlediska value for money, ale třeba v případě tý iX3 je strašně vidět, za co člověk platí navíc. Pokud člověk nechce auto, co se dobře řídí, ale "přepravní gadget", tak je furt TMY lepší volba, protože stojí míň peněz a ryze technicky (dojezd) zaostává za tím BMW jen trochu.
Ale existuje spousta dobrých důvodů, proč si připlatit za něco jinýho. Z hlediska běžný použitelnosti pro člověka zvyklýho na normální auta je už i ten Enyaq příjemnější než Tesla. Což je taky daný tím, že jakkoliv fanoušci Tesly vzývají její průběžné inovace, tak Enyaq se od roku 2021 zlepšil víc, než se zlepšila TMY.