DIM_: Jinak ad Leapmotor, trochu se bojím, že až zítra nebo pozítří natočím a pustím video o tý věci, zavolá mi pan Hejral a zruší mi toho druhýho Leapmotora, co mám naplánovanýho.

To auto je seriózně nejhorší masově vyráběná věc, kterou jsem za 20 let týhle práce řídil. Třeba pokud bych někomu chtěl vysvětlit, co je to "cit v řízení", nechám ho řídit tuhle... věc. Protože až naprostou absencí něčeho pochopíš, k čemu je to dobrý. V tomhle případě třeba ve chvíli, kdy jedeš 130 po dálnici a řídíš jako filmová postava (neustále volantem ze strany na stranu), protože ta věc neumí jet rovně.

DIM_: Ad Tesla – teď v pokročilé fázi sobotního večera už si upřímně nevybavím, co mě tam štvalo, ale bylo to něco ve smyslu toho, že normální keyless se zamyká/odemyká podle toho jak chci/sahám na kliku, plus ten kufr. Ten mě štval asi nejvíc.

Ad ručka – každý normální auto zatáhne ručku po zařazení P, elektromobily pak ve valný části případů prostě po zastavení, pokud máš zapnutej autohold. Mačkat ručku manuálně je pro nějaký specifický případy.

Třeba aktuální elektrický škodovky fungujou tak, že pokud zastavíš, vystoupíš a odejdeš, tak se to zamkne, zabrzdí a je hotovo. I když nedáš manuálně to P.

BOBASH: S tebou je to jak na houpacce. Si me hodne pobavil tim Leapmotorem, jak se to rovnou zamkne :D
Nicmene pak napises "Tesly s jejich kombinací karty a appky jsou taky mnohem nepříjemnější než klasickej systém 'mám klíček v kapse.'" a zase si me ztratil. Neznam nic lepsiho a vlastne nevim, jakej ma tvuj nazor vahu najednou:)

Btw ad ta rucka, ja ji samozrejme pokazdy po jizde zatahnu buttonem, protoze nejsem barbar. Ale to je vlastne taky gumacky. Zlaty Tesly .. ;)) Neresis. Ergonomie na 1* .))

Ten virtualni pedal ma Tesla retardovanej no. Nikdy sem to nezapl, at se mi to neotevre omylem v garazi, kde bych si ojebal viko o strop.

DIM_: S tím, že je Vaculík jiná liga než já, souhlasím – on to taky za prvé dělá na fulltime a za druhý je mnohem víc technik než já.

Ale třeba u tý iX3 jsem ochoten se s tebou vsadit, že o její ergonomii řekne Martin něco podobnýho jako já.

DIM_: Jediný auto, který si za poslední dobu vzpomínám, že po mě chtělo zatáhnout ručku, byl Opel Grandland. Že by se auto nerozjelo bez toho, abych specificky povolil ručku, pokud jsem jí předtím cíleně nezatáhl (a většinou i potom), si nevybavuju.

Ad zamykání – jsou dvě varianty u civilizovaných aut.

Jedna je, že se auto odemyká a zamyká na přítomnost klíčku v okolí. To má svoje výhody, ale i nevýhody – můžeš nechtít, aby se auto celý odemklo jen proto, že k němu přijdeš. Tohle typicky dělají Renaulty a Dacie.

Druhá varianta je, že k autu přijdeš s klíčem/telefonem v kapse a odemkneš chycením za kliku, následně zamkneš dotykem plošky na klice. To dělá většina ostatních.

Třeba Škodovka teď přechází z druhý varianty na první.

Situaci, kdy bych pro zamčení auta potřeboval klíček, si opět nevybavuju.

Teda s výjimkou Leapmotoru B10, kterej mám půjčenej teď, a kterej je úplně idiotskej úplně ve všech ohledech, včetně toho, že přijdu, odemkne se, zmáčknu kliku, aby se vyklopila (je zapuštěná), jenomže tam, kde jí mačkám, je i ploška na odemykání/zamykání, takže se ta debilní věc rovnou zamkne.

A jediná spolehlivá cesta, jak ten krám zamknout, je vytáhnout telefon a použít appku.

Mimochodem, Tesly s jejich kombinací karty a appky jsou taky mnohem nepříjemnější než klasickej systém "mám klíček v kapse".

Třeba věc, kterou Tesla nemá a je naprosto geniální, je "virtuální pedál". Tedy přijdu, kopnu pod nárazník (btw kopnu, ne zamávám ze strany na stranu), kufr se otevře, ale jen v případě, že stojím ZA autem s klíčkem, ne když stojím vedle něj.

DROW: Něco na ten způsob mají BMW už několik let, když mi cca tři roky zpátky někdo orval novinářský XM na ulici, tak PR od BMW říkal, že je na prd, že to nebylo jeho auto, ale auto z marketingového fleetu, kde to nemaj aktivovaný, že u “svých” to má.

LAUNCHER: Myslím generačně. A navíc jak píšu o post vedle, zapamatovat si nastavení sedaček podle apply umí i 5+ let stará. Jen ne každá ty elektricky sedačky má.

BOBASH: ix3 ma sentry?

BOBASH: Ta O4 je stara necely rok, pisu to tam.

LAUNCHER: opět - bavíme se o iX3, která tohle všechno má. Ne o X let starý Octavii.

Btw třeba ad telefony a nabíjení, i ty Škodovky budou mít Magsafy, což je zase dost upgrade proti normálnímu nabíjení, kde stačí aby se telefon posunul o půl cm a přestane se nabíjet.

Btw2, uložit nastavení sedaček, rádia, jízdních režimu a podobně umí v appce i ta blba Octavia.

JYRKA: Bavíme se o srovnání s iX3, která to umí stejně.

LAUNCHER: (Abych jen nehanel - přístup 2 zucastnenych servisu byl příkladný, buď máme obecně štěstí na místní servisy Škoda Auto, nebo mají toto vychytané, chválím.)