BOBASH: V tvým případě jsi měl na Šestce HPC od E.ON/PRE a za 5 minut na nabíječce bys měl hned 100 km dojezdu navíc.

Horší by bylo, kdybys byl někde bez infrastruktury. Ale kdo si kupuje EV s menší baterkou, tak většinou ví, pro jakej use case to auto je.

PEDROBEAR: Jo, přesně tak. Auto na IČO můžeš normálně používat i soukromě. Jen:

- vedeš knihu jízd,
- a pokud jsi plátce DPH, tak krátíš odpočet podle reálného poměru služební/soukromé využití.

A pokud máš IČO a nedáváš auto do nákladů, tak je to prakticky skoro stejné, jako kdybys ho koupil jako fyzická osoba. Žádná kniha jízd tě netrápí, protože není co krátit ani dokazovat finančáku, ale využiješ výhodnější financování na IČO a je to úplně legální.

W_NOICE78: Y

W_NOICE78: Tady je pár postřehů:

Tesla Model Y RWD

Kdo shání prostorné, rychlé a efektivní rodinné EV s LFP baterkou, dobrým softwarem a levným/nativním nabíjením po celé EU, tak je TMY kolem 1M aktuálně asi nejlepší poměr cena/výkon.

* nejlepší software a ovládání
* efektivita a pohon úplně jinde
* delší reálný dojezd
* Supercharger síť bez řešení aplikací a karet
* LFP → bez řešení 20–80 %
* 0% financování aktuálně dělá obrovský rozdíl
* minimalistické ovládání mi osobně sedí mnohem víc než klasický automobilový chaos
* Sentry Mode, vision only systém a celkově působí auto o generaci dál
* HW připravený na budoucí FSD
* funkční OTA updaty
* Chill mode je super pro klidné každodenní ježdění
* cca o 100 koní víc než Elroq
* podvozek mi nakonec přišel jistější a dospělejší než u Elroqu
* super audio

Po Tesle jsem měl naopak u některých jiných aut skoro úzkost z množství tlačítek, submenu a nepřehledného infotainmentu 😄 Chápu ale, že pro někoho, kdo celý život jezdil spalováky, může být Tesla naopak moc velký šok.

− horší poloměr otáčení
− horší odhlučnění motorů v kabině, mně to nevadilo, ale někomu to může vadit

⸻

Škoda Elroq

Příjemné, normální EV bez zbytečných experimentů. Elroq působí jako plnohodnotné moderní EV, jen úplně jinou filozofií než Tesla.

* matrixy
* HUD s rozšířenou realitou
* 360 kamera
* lepší manévrovatelnost (poloměr otáčení 9.2 m vs cca 12 m u Tesly je ve městě fakt znát)
* klasické parkovací senzory a tradičnější přístup
* Eco režim auto příjemně uklidní a není tak agresivní na plyn jako Tesla

− creep při couvání mi po Tesle vadil
− efektivita a pohon nejsou na úrovni Tesly
− podvozek mi přišel až moc měkký/gumový a nerovnosti byly slyšet podobně jako v Tesle
− proti Tesle působí technologicky o generaci starší
-horší kamera

⸻

Volvo EX30

Designově a image super, hlavně jako městské EV.

* hezký interiér
* prémiovější pocit
* kompaktní rozměry

− plyn je až moc citlivý a auto má takový nepříjemný „kopanec“ při rozjezdu
− dost uskakané
− creep/reverse behavior mi nesedl
− UX mi úplně nesedlo

⸻

MG

Hardware vlastně ok, interiér a materiály překvapivě taky v pohodě, ale software strašně slabý.

* cena
* relativně ok hardware
* interiér a materiály nejsou špatné

− infotainment laguje
− ovládání nejslabší ze všeho
− drahé garančky kvůli záruce
− působí spíš jako kompromis než auto, které bych chtěl dlouhodobě

⸻

Kdybych se měl rozhodovat čistě mezi auty pro sebe, tak bych osobně Volvo a MG z výběru vyřadil a rozhodoval se hlavně mezi Teslou a Elroqem podle způsobu používání auta 🙂

STETKINS: ani ten elroq neni žádnej krasavec teda :))

W_NOICE78: Tak to je celkem jednoduchý - Elroq, páč ostatní jsou ošklivý nebo čínský :-D

Včera se mi podařilo otestovat 5 EV 😄 Který byste brali vy?

COMODOR_FALKON: Jasně, ale takto vypadají zátky a servisní otvory na všech motorech/převodovkách. Ještě jsem neviděl auto, kde by byla třeba červená šipka/kolečko a nápis - tady to vypusť! anebo otevři zde, jako krabice mlíka. Takový návody jsou pro koncové spotřebitele, ale ne pro servisní techniky.

KORKMAZ: Je tam i fotka, z níž je zřejmé, že jsou možná označený ve schématu, ale na motoru to je jen jedna z mnoha neoznačených děr…🤷🏽‍♂️

Nicméně, kdyby to konzultovali aspoň se třemi lidmi, co mají přístup ke schématům, tak by se (snad) takhle neztrapnili…🤔

COMODOR_FALKON: Ve skutečnosti označený jsou, na schématu normálně uvedeno jako: zátka šroubová a je jich tam samozřejmě víc. Úplně stejný modus operandi jako na drtivé většině VW převodovek (i pro ICE) za poslední víc než půlstoletí. Takže lepší by asi bylo sednout ke schématu a pak teprve vyrábět kauzu na twitteru a nebejt nakonec za balkanskýho vola.

Olej se tam dává stejný, jako do nejběžnějšího novýho DSG automatu (interval 120tkm), jen ho bude násobně méně. Cena za litr je nepěkných 45,7 euro bez daně, což je na horní hranci cen originálních VW olejů, ale kdo o jejich skříních trochu něco ví, tak to překousne. Kdo neví nic a nenajde ani ty zátky, tak to je amatér :-)

Jo a samozřejmě je to jiný olej, než ten co mají na fotce v tom tvém "opravném" odkazu, takže dvojitej fail :-D

sejdeme se o víkendu v Pelhřimově? Je ElektroFest.