W_NOICE78: Já taky nerekl, že nedává smysl někomu, ale že ještě dlouho nebude dávat smysl všem.

Reagoval jsem na představy lidí, občas se vyskytující i tady, že stačí začít vyrábět malý elektrický auto se 40 kWh baterkou za cenu Fabie a lidi to nadšeně budou kupovat místo Fabií. Nebudou, respektive bude to kupovat jen relativně malá část.

Aby to nahradilo Fabií, bude to muset mít dojezd Enyaqu.

CAL: potvrzuju, kamos toho instera nakonec koupil a je maximalne spokojenej.
Jako druhy auto v rodine maj i30 hatchback a skoro s nim nenezdej...

FEDAJKIN: 1,2m v Brne. Mam to pres souseda co to prodava, dokazu asi pomoci i tady nekomu kdo by chtel. Autorizovanej servis a dealer.

FEDAJKIN:
Verze excellence awd 530 koni, sedi to jako pribity na silnici, podvozek mi maximalne vyhovuje, i detem, kterym je uvnitr mnohem komfortneji nez predtim.
Uvnitr naprosto luxus, sedi se velmi pohodlne (mám 193cm), HUD, display u volantu, i tablet uprostred fajn. Tichy ve vyssich rychlostech na dalnici, interier fakt skvely.
Mensi kufr nez Tesla model Y ale vetsi prostor pro lidi vzadu.
0-100 za 4.1 sekundy i kdyz oficialne inzeruji 4.5 (vyzkouseno na 2 ruznych usecich a vic nemam potrebu)
prechazel jsem ze superba 2.0 TSI 206kw a kdyz jsem si naposledy sedl zpatky prisel jsem si jak ve stredoveku.

Klady:
+ Vykon, Ticho, Interier, Audio, V2L v zakladu
+ pro me vzhled, kterej se mi hodne libi oproti cemukoliv jinymu v tehle kategorii.
+ appka umi uplne vsechno co ostatni auta (predehrev,
+ 360 kamery - vidite vsechno + seznory - vidite v CM jak jste daleko od veci. Je to obrovsky auto takze se to hodi.
+ Zaruka 6 let auto 8 let baterka nebo 180tisic km - neni o cem vubec.

Zápory:
- zere to trochu vic, 22-25 kombinovana pri 130-140, ale nabijim v praci zdarma, takze tohle neresim zatim.
- nema autoparking (mne to nevadi)

Neutral:
~ jizdni asistenti: na dalnici ok, ve meste nepouzitelny, ma se zlepsit updatama
~ absence 1 pedal drive - i na HARD rekuperaci to vicemene plachti ve velke rychlosti, ale to je u me zadouci - je to velmi prijemny pro prechod ze spalovaku, a zaroven to brzdi v nizsich rychlostech samo trosku
~ tablet uprostred vyzadoval si chvili zvyknout, ale jakmile clovek objevi jak si pridat zkratky, tak uplne v klidu (updaty zmeni brzo)
~ Android platforma - pro nekoho nevyhoda, pro me velka vyhoda. Je discord kde to lidi hackujou, muze si clovek odemknout napriklad Sentry mode, ovladani
~ cenove mi prislo prepalene oproti tesle, ale ten interier za to stoji a jizdni vlastnosti

To je co me z patra napada asi vse.

Nechci se zapojovat do debaty o malých autech, že jsem si byl projet Instera teď je čistá náhoda, ale chci reportovat, že to je úplně v pohodě. Řešil jsem to tady nedávno, průpovídky typu že tam dám dítě nebo bágl, ale ne oboje a realita je, že na vlastní kůži je to mnohem lepší, než třeba tátovo Renault Clio, se kterým jsem jezdil včera a který je o deset cm delší. Víkendovej výjezd na chalupu se ženou a dvěma dětma úplně v klidu. Plánuju jako druhý auto hlavně do města, ale teď odhaduju, že v tom odjezdíme tak 75% jízd místo dříve odhadovaných 50%.

PEDROBEAR: yes! Pocity, všechno, zajímá!

Tak uz mesic jezdim v BYD Sealion 7. Nakonec jsem se pro nej rozhodl diky okolnostem prodeje staryho auta + dobre ceny. Pekne komfortni auto pro celou rodinu, pokud by nekdo uvazoval mezi teslou model Y a timto a mel dotazy, klidne napiste.

ABS: sem jel dvakrát s Ioniq 28kWh na Istrii ve čtyřech skoro pořád po dálnici a dá se :). Sice máš dvojnásobnej počet dobíjení než s TM3LR, ale zas to bylo větší dobrodružství. Pauzy mám rád, jezdim s dětma a všem to po cestě prospěje. Ve finále nejsem nikdy vyndanej tak, jako když sem jezdil s Golfem kombi.

KORKMAZ: já měřím 2m+, žena je vysoká taky a hádej co děti?:) k tomu máme středního psa, asi 30kg

Já bych to nechal na trhu a peněžence zákazníků. To nakonec vždycky nejlíp ukáže, jestli to smysl má nebo ne.

Stejně jako u EV v zimě. Když už máš vytopenou kabinu a zahřátou baterku na dálnici, tak už ti to topení žádnou zásadní energii nežere, ale je to něco jinýho. 😉

ADAM: Tak mimo sezónu asi jo... ale když budu chtít auto použitelný pro rodinu někde v sezóně, tak mám problém. To si tam radši dovezu svoje – a jak říkáš, stavím se někde cestou.

BOBASH: Drahy, to bych vůbec nerekl. Posledně jsme platili mimo sezónu 23 eur/týden (ano TÝDEN) v Miláně. To je extrém, ale obecně ty ceny vztazeni k pořizovací ceně jsou dost levný.
Pro mě je někdy bonus cesty autem navštívit spoustu zajímavých míst po cestě.