ADAM: Tak mimo sezónu asi jo... ale když budu chtít auto použitelný pro rodinu někde v sezóně, tak mám problém. To si tam radši dovezu svoje – a jak říkáš, stavím se někde cestou.

BOBASH: Drahy, to bych vůbec nerekl. Posledně jsme platili mimo sezónu 23 eur/týden (ano TÝDEN) v Miláně. To je extrém, ale obecně ty ceny vztazeni k pořizovací ceně jsou dost levný.
Pro mě je někdy bonus cesty autem navštívit spoustu zajímavých míst po cestě.

KUTAS: Jinak ad ježdění na dovolenou s autem – já třeba jezdím na dovolený autem právě proto, abych tam měl to auto, nebaví mě sedět na zadku na jednom místě. A půjčovat si auto je drahý.

ABS: no nevím.... do Chorvatska jezdím rád, protože se 3 dětma létat je pro mě asi větší opruz než všechno naházet do boxu na auto a frčet (+ jsme si loni vyzkoušeli all inclusive ubytování a to nám prostě nevyhovuje - pak musíš na místě řešit půjčení auta atd.), navíc vybíráme si ubytování se soukromými plážemi a zatím velká spokojenost. Letadlem radši do vzdálenějších destinací 6h+. Do toho fakt jezdíme skoro na jeden zátah, starší dcera za těch 10h snad ani nevystoupí z auta (většinou spí), já jenom odskočit a třeba 1x natankovat. Ještě si dáme i prodloužený víkend u Baltu - tam to miluju nejvíc, protože v Chorvatsku nesnášim to vedro, Balt je pro mě jako dělanej.... tam bych taky lítat nechtěl.
Rohlik skoro nenakupujem, prostě to nemáme zmáknutý přes web a funguje na nás "musíme si to ošahat", takže používáme jen když třeba odněkud jedem domů a už nechceme řešit nákup.

No přes všechny tyhle moje odlišné postoje se na BEV hrozně těšim a chci ho. Nejdřív jako 2. auto a myslím, že následně přijde i hlavní auto.... třeba lehce jetej Peak za pár let (?), i když to už starší dcera s námi jezdit nebude, tak bude stačit i třeba Enyaq. Holt se nám ta cesta do Chorvatska o něco protáhne... jsem s tím docela v míru.
Jako možná mi to sedět nebude, uvidíme... proto začnu nejdřív tím druhým autem a zkusíme s ním někdy dát Praha - Ostrava a uvidíme. Nicméně to zatím vůbec nevnímám jako takovej kulturní switch, tak jak to popisuješ ty a teda doufám, že se nemýlím.

FAEKAL: s EV s mensi baterii se da fungovat bez problemu, leta jsem mel Ioniq 28kWh. Lze vse skoro.
Je to psychicky tezke/tezsi pro nekoho, kdo puvodne jezdil ICE, objektivne to nese spoustu omezeni. At jiz jizda k mori nebo o vikendu na chatu.

Clovek, ktery by 5+ let jezdil jenom EV, by asi nechapal k cemu jsou vyhody spalovaciho motoru: Proc se mam trmacet autem do Chorvatska, kdy mohu letadlem do vice destinaci. Proc vozit neco na chalupu, kdyz mi vse doruci online kdy chci?

Je v tom hodne zvyku a kultury, a tyto maji extremni setrvacnost ve spolecnosti.

S malým EV jako jediným se určitě existovat dá. Jezdím s I3 většinou kolem komína Praha -střední Čechy, ale teď jsem jel třeba v sobotu do Liberce a pohoda. Celou dobu jsem jel tak 130 na dálnici ve slejváku, spotřeba 18,5. A než jsem si stihl sníst oběd, cca 40 minut i s cestou, tak jsem měl z 20% asi 99. Záleží samozřejmě na infrastruktuře a plánování, v některých městech ještě není třeba ani jedna nabíječka, například Týnec nad Sázavou, kam jezdivám a to je někdy dost nepříjemný. Záleží jak to má kdo hozený, ale kdybych měl jet osobákem Praha-Brno a zpět za jeden den, tak mě to fakt nebaví a to můžu sedět klidně v novým pohodlným autě. Delší cesty jedu obytňákem a spojíme to s výletem.

BOBASH: Nevěřím, že všichni, co si pořídí malý auto s malou baterkou, ho mají jako druhý auto. A kdyby jo, tak si za cenu Elroqu 85 koupí Epiqa 35 i spalovacího Kamiqa.

RSZ: Ale asi není jediný v domácnosti, ne?

BOBASH: hele používáme citigoe a prostě tyhle problémy nemáme, přitom malé ev to je, ale je pravda, že ten dojezd u něj je lepší

W_NOICE78: Sandero byl extrémní příklad, proto jsem pak přidal jako ten reálnější to Clio.

A jinak ad Spectre - ten za prvé má gigantickou baterku a reálný dojezd řádově 400 km kdykoliv a jakkoliv, za druhé je to auto, u kterého nikdo nepočítá s tím, že by snad mohlo být jediné v domácnosti.

Podle RR je Spectre typicky druhý až třetí Rolls-Royce v domácnosti s průměrně asi deseti auty.

Tu Alpinu jsem použil jako příklad proto, že jsem ji měl teď doma - jinak se ten problém týká právě spíš základního R5, který je z kategorie aut, jaká spousta lidí považuje za “vstupenku do světa elektromobilů pro méně majetné”.

Ve skutečnosti je to blbost a R5 je auto pro bohaté, kteří mají na to, dát 650 tisíc za auto, co nedojede do Brna.

Elektromobil pro chudé je pořád ojetá TM3LR nebo Enyaq 80.