W_NOICE78: Není to MŮJ mindset. Ty furt nějak zapomínáš na fakt, že já se na nový auta nedívám primárně očima toho, co potřebuju já, ale co chtějí zákazníci – pro mě je tohle práce, ne hledání mých osobních preferencí.

Já sám jsem vážně přemejšlel o kombinaci R4 jako primární auto, plus starej Jaguar na pokrytí potřeb jezdit dál, což je za mě mnohem lepší a dokonce ekologičtější kombinace než Enyaq nebo TMY na všechno.

Ale většina lidí takhle neuvažuje a chce jedno auto, který pokryje všechny potřeby. A pro ně ještě elektromobil řešení.

Pro lidi, co můžou mít víc aut, je R5 a její ekvivalenty (nebo možná i Twingo, i když tam se obávám, že ten dojezd už bude fakt problém) skvělý řešení.

Trochu paradoxní je, že tyhle "auta do města" nefungujou zejména pro obyvatele měst, protože ti obvykle nemají kde parkovat víc aut a kde je nabíjet. Je to řešení pro obyvatele okrajů a okolí velkých měst. A vlastně i pro vesničany jako takový.

NIKDAS: nie je to pak zbytocne mat 2 auta? jako aby som mohol raz za rok ist bez obav do chorvatska a kvoli tomu kazdy rok platit povinne ruceni a kazde 2 roky technicku kontrolu mi pride trochu luxus :)

BOBASH: Když žiješ v zemi, kde tě auto musí kdykoliv bez zastávky odvézt do Chorvatska, tak je jasný, že malý EV nedává smysl.

Přitom největší trhy pro malý auta jsou dlouhodobě v jižní Evropě, kde je málo místa, úzký silnice a často tam platíš výrazně vyšší daně a jiný poplatky za auto než u nás.

Takže máš vlastně pravdu a ta představa, že EV Fabie musí mít dojezd Enyaqu, je hlavně tvůj český mindset 😉

W_NOICE78: Já taky nerekl, že nedává smysl někomu, ale že ještě dlouho nebude dávat smysl všem.

Reagoval jsem na představy lidí, občas se vyskytující i tady, že stačí začít vyrábět malý elektrický auto se 40 kWh baterkou za cenu Fabie a lidi to nadšeně budou kupovat místo Fabií. Nebudou, respektive bude to kupovat jen relativně malá část.

Aby to nahradilo Fabií, bude to muset mít dojezd Enyaqu.

CAL: potvrzuju, kamos toho instera nakonec koupil a je maximalne spokojenej.
Jako druhy auto v rodine maj i30 hatchback a skoro s nim nenezdej...

FEDAJKIN: 1,2m v Brne. Mam to pres souseda co to prodava, dokazu asi pomoci i tady nekomu kdo by chtel. Autorizovanej servis a dealer.

FEDAJKIN:
Verze excellence awd 530 koni, sedi to jako pribity na silnici, podvozek mi maximalne vyhovuje, i detem, kterym je uvnitr mnohem komfortneji nez predtim.
Uvnitr naprosto luxus, sedi se velmi pohodlne (mám 193cm), HUD, display u volantu, i tablet uprostred fajn. Tichy ve vyssich rychlostech na dalnici, interier fakt skvely.
Mensi kufr nez Tesla model Y ale vetsi prostor pro lidi vzadu.
0-100 za 4.1 sekundy i kdyz oficialne inzeruji 4.5 (vyzkouseno na 2 ruznych usecich a vic nemam potrebu)
prechazel jsem ze superba 2.0 TSI 206kw a kdyz jsem si naposledy sedl zpatky prisel jsem si jak ve stredoveku.

Klady:
+ Vykon, Ticho, Interier, Audio, V2L v zakladu
+ pro me vzhled, kterej se mi hodne libi oproti cemukoliv jinymu v tehle kategorii.
+ appka umi uplne vsechno co ostatni auta (predehrev,
+ 360 kamery - vidite vsechno + seznory - vidite v CM jak jste daleko od veci. Je to obrovsky auto takze se to hodi.
+ Zaruka 6 let auto 8 let baterka nebo 180tisic km - neni o cem vubec.

Zápory:
- zere to trochu vic, 22-25 kombinovana pri 130-140, ale nabijim v praci zdarma, takze tohle neresim zatim.
- nema autoparking (mne to nevadi)

Neutral:
~ jizdni asistenti: na dalnici ok, ve meste nepouzitelny, ma se zlepsit updatama
~ absence 1 pedal drive - i na HARD rekuperaci to vicemene plachti ve velke rychlosti, ale to je u me zadouci - je to velmi prijemny pro prechod ze spalovaku, a zaroven to brzdi v nizsich rychlostech samo trosku
~ tablet uprostred vyzadoval si chvili zvyknout, ale jakmile clovek objevi jak si pridat zkratky, tak uplne v klidu (updaty zmeni brzo)
~ Android platforma - pro nekoho nevyhoda, pro me velka vyhoda. Je discord kde to lidi hackujou, muze si clovek odemknout napriklad Sentry mode, ovladani
~ cenove mi prislo prepalene oproti tesle, ale ten interier za to stoji a jizdni vlastnosti

To je co me z patra napada asi vse.

Nechci se zapojovat do debaty o malých autech, že jsem si byl projet Instera teď je čistá náhoda, ale chci reportovat, že to je úplně v pohodě. Řešil jsem to tady nedávno, průpovídky typu že tam dám dítě nebo bágl, ale ne oboje a realita je, že na vlastní kůži je to mnohem lepší, než třeba tátovo Renault Clio, se kterým jsem jezdil včera a který je o deset cm delší. Víkendovej výjezd na chalupu se ženou a dvěma dětma úplně v klidu. Plánuju jako druhý auto hlavně do města, ale teď odhaduju, že v tom odjezdíme tak 75% jízd místo dříve odhadovaných 50%.

PEDROBEAR: yes! Pocity, všechno, zajímá!

Tak uz mesic jezdim v BYD Sealion 7. Nakonec jsem se pro nej rozhodl diky okolnostem prodeje staryho auta + dobre ceny. Pekne komfortni auto pro celou rodinu, pokud by nekdo uvazoval mezi teslou model Y a timto a mel dotazy, klidne napiste.

ABS: sem jel dvakrát s Ioniq 28kWh na Istrii ve čtyřech skoro pořád po dálnici a dá se :). Sice máš dvojnásobnej počet dobíjení než s TM3LR, ale zas to bylo větší dobrodružství. Pauzy mám rád, jezdim s dětma a všem to po cestě prospěje. Ve finále nejsem nikdy vyndanej tak, jako když sem jezdil s Golfem kombi.

KORKMAZ: já měřím 2m+, žena je vysoká taky a hádej co děti?:) k tomu máme středního psa, asi 30kg

Já bych to nechal na trhu a peněžence zákazníků. To nakonec vždycky nejlíp ukáže, jestli to smysl má nebo ne.

Stejně jako u EV v zimě. Když už máš vytopenou kabinu a zahřátou baterku na dálnici, tak už ti to topení žádnou zásadní energii nežere, ale je to něco jinýho. 😉