DOCKINEZ: A390 je právě pro lidi jako ty. Ve skutečnosti by chtěli A110, což je naprostá řidičská nirvána a mnohem lepší Porsche než Porsche – mimo jiný i díky tomu, že je POMALEJŠÍ. Protože už s Boxsterem nebo Caymanem si nejde užít opravdu ostrou jízdu, abys nebyl moc rychlej a neměl sám ze sebe strach. A110 je tak akorát rychlá, má dokonalý vyvážení, můžeš si hrát plynem s přenosama hmotnosti, což tě to naučí úplně přirozeně, cítíš přesně, co ti to pod zadkem dělá a proč... reálně je to asi nejlepší řidičský auto od mainstreamový automobilky, co se teď dá koupit (lepší jsou různý Caterhamy a Murraye a podobný úchylnosti).
A390 se snaží replikovat totéž – pořád má nízko těžiště a skvělý vyvážení, pořád můžeš přidáním nebo ubráním měnit to, jestli je to přetáčivý nebo nedotáčivý, a pořád to můžeš dělat i v příčetných rychlostech.
Jenomže na rozdíl od A110, která je dvoumístnej sporťák se dvěma minikuframa, je A390 sice malý, ale pořád i pro rodinu akceptovatelný SUV, který je sice drahý na to, co to je (reálně je Enyaq RS užitečnější auto), ale je to jen o kus dražší a jen o kousek menší a pořád je to díky tomu v kategorii, kdy dokážeš manželce vysvětlit, že kupuješ racionální rodinný vůz, a zároveň si s tím fakt užiješ i okresku cestou ze školky do práce poté, co jsi v tý školce vyložil děti.
Vlastně je to fakt moderní ekvivalent hot hatche. Starej Mégane RS taky stál na francouzskej hatchback nesmysl, nebyl moc velkej a prostornej, ale byl to zážitek skoro na úrovni ryzího sporťáku s dostatečnou praktičností a dostatečně snesitelnou cenou, aby sis mohl sám před sebou a manželkou omluvit, že jsi to vlastně koupil jako normální auto na ježdění a nemáš hračku v garáži, na kterou se práší, protože nemáš čas.