FEDAJKIN: Ferrari Luce obecne - Nepoburuje me to a nektere prvky se mi libi, vcetne reseni te pride auta. Jasne, spis mnou, nemam vyhraneny nazor na to, jak by mel vypadat dobry nebo spatny design. Prekvapila me jen ta vnejsi zrcatka, jak napsal KORKMAZ. Zastal jsem se tu Cybertrucku, dovolte tedy abych se zastal i Luce. Kazdopadne cilovka nejsem, takze je to jedno.

Nicmene, mam k tomu jen 3 veci, mimo design:

1) Chvalim 122 kW baterii. Pral bych si jeste vic, ale dobry.

2) Negativni signal je pokles reakci akcii Ferrari a nazor byvaleho sefa Ferrari, Mr. Luca di Montezemolo, preklad z Italstiny: "...I hope they at least take the horse off that car..."

Pan je emotivni Ital, ale asi to auto melo dostat vice lasky (nebo jine lasky) od sve automobilky. Pan Ferrari prakticky zachranil pred bankrotem a naopek ji dostal mezi hvezdy automobilek, nejmene co se financi tyka.

Zdroj napr.:

Montezemolo: «Ferrari Luce? Si rischia la distruzione di un mito»
https://www.youtube.com/watch?v=jiMTuqbyKgU


3) KURE: Kola - jakozto Forza Horizon 6 fanousek, ktera obsahuje stovky IRL disku - styl Rotiform AeroDisc me vzhledem neurazi, kde to dava smysl se mi to libi. Kdo ma rad polepy, da se to doplnit uzasnymi grafickymi napady. Vzniklo to puvodne pro maximalni rychlosti, ne pro "EKO". Takze ac to pomuze dojezdu, na Ferrari mi to rusive neprijde. Jasne, Rotiform maji nadhernou centralni matici pro zavody, tohle je "daily" s 5 sroubama.

Mozna znate Mr. Ken Block (RIP) - ten mel Rotiform pod svym Hooniganam a ostatne i na nekterych svych autech.

TOMBRIDER: A ještě ta vnější zrcátka. Nulová invence. To vypadá jako by to vyhrábli ze skladu z nějakýho dekádu starýho low cost Tipa a jen polili metlou

Mám pocit že jsem asi jedinej, koho to nijak neuráží. Prostě pětimístné Ferrari, jak z Cyberpunk 2077.
jen teda interiér-dashboard. To mě příjde na Ferrari hrozně laciné

KORKMAZ: presne.
jako auto to neni hnusny ale jen trhly. jako ferari to je hruza. obzvlast na tech "eko" kolech.

FEDAJKIN: Jako nějakej prázdninovej švihlej citroen za pětikilo by to asi šlo, jenže price tag je v jiný měně

Je to teda fakt ale strasne hnusný

ASI nejlepší video k novému Ferrari :)

https://x.com/zero2turbo/status/2059164590957629521?s=46

W_NOICE78: Jo jo, je to ukrutny auto. Jak jsem tu uz psal, pred tim nez vlezu do TM3P, zkoumam sjeti pneu z boku. Nekteri majitele jsou vlci v beranci kuzi :-))

Tady nějakej nerd co nemá rád auta jezdil s ledničkou ve Vysokém Mýtě 😄

🔋S Teslou Perfkou na okruhu v Mýtě🔋 S klukama jsme zas na okruhu trápili náš upravený závodní speciál se spalovacím motorem a na slickách, ale přijel jsem do areálu Teslou Model 3 Performance... a když už tam byla, byl by hřích nezkusit, jak to pojede na tomto malém okruhu. Do Vysokého Mýta mi přijde, že tahat příliš silná auta nemá smysl. V silné elektrice (cca 500 koní) jsem tam jel ale prvně.

Byla to extrémní prča. Lidi, kteří se svezli, to hodnotili spíše jako teleport. Když jsem si někoho nechal trochu ujet, stačilo pár sekund na přesun těsně za jeho zadek. Nicméně to překvapení nebylo ani tolik v tom, že tesla umí hodně akcelerovat. Spíše v její neskutečné ochotě během toho i měnit směr, takže dohánění aut se nemuselo odehrávat nutně na rovinkách - mnohem větší zábava to bylo právě v šikanách. Myslím, že se od teď na tuhle Teslu budu dívat úplně jiným způsobem.

Druhé překvapení bylo, že Tesla na okruhu nikoho vyloženě nedráždila. Kecy o vysavačích, které člověk schytá online od majitelů postarších TDI, se tu nevyskytovaly vůbec. Od ostatních jsme už na začátku spíš slyšeli, že Tesla určitě bude fungovat dobře a že se rádi svezou s námi.

Jinak spotřeba při ostré jízdě vyšla na 85,2 kWh/100 km, takže kdyby se tam mělo jezdit regulérně během dne, muselo by se to hodit třeba přes oběd na blízkou 50kW nabíječku na hodinu (myslím, že v okolí nic lepšího není). Takhle jsem tam odjezdil pár desítek minut a v pohodě pak zase autem odfrčel 140 km domů bez nabíjení.

Jiří Zima - 🔋S Teslou Perfkou na okruhu v Mýtě🔋 S klukama...
https://www.facebook.com/share/1KTXU5vq4s/?mibextid=wwXIfr

RAGNAROK: Mít rád auta nemusí vůbec znamenat potřebovat jezdit tak rychle, aby člověk musel na okruh.

4.6. bude v ČB dobré kombo, přednášky o elektromobilech
Událost Čtvrtkon #141 E(V) speciál - Čtvrtkon (ČTKN)
https://ctvrtkon.cz/udalost/ctvrtkon-141-ev-special
a pak Roxtar
4.6. ROXTAR – Střecha Budějc
https://strechabudejc.cz/4-6-roxtar/

Hele, mě řízení baví. Mám i pár dobrejch časů v Mostě. Měl jsem M2, M340i, C63, i30n. Teď mám Teslu zadokolku a díky ENHANCE doplňkům jde vypnout vypnout všechno až na ABS. Když úplně vypnu ESP, tak je s tím autem fakt sranda. Driftuje to líp, jak cokoliv co jsem kdy měl

BOBASH: xakru, to já přesně taky, jneříkej mi, že skončím u Tesly!

DOCKINEZ: A390 je právě pro lidi jako ty. Ve skutečnosti by chtěli A110, což je naprostá řidičská nirvána a mnohem lepší Porsche než Porsche – mimo jiný i díky tomu, že je POMALEJŠÍ. Protože už s Boxsterem nebo Caymanem si nejde užít opravdu ostrou jízdu, abys nebyl moc rychlej a neměl sám ze sebe strach. A110 je tak akorát rychlá, má dokonalý vyvážení, můžeš si hrát plynem s přenosama hmotnosti, což tě to naučí úplně přirozeně, cítíš přesně, co ti to pod zadkem dělá a proč... reálně je to asi nejlepší řidičský auto od mainstreamový automobilky, co se teď dá koupit (lepší jsou různý Caterhamy a Murraye a podobný úchylnosti).

A390 se snaží replikovat totéž – pořád má nízko těžiště a skvělý vyvážení, pořád můžeš přidáním nebo ubráním měnit to, jestli je to přetáčivý nebo nedotáčivý, a pořád to můžeš dělat i v příčetných rychlostech.

Jenomže na rozdíl od A110, která je dvoumístnej sporťák se dvěma minikuframa, je A390 sice malý, ale pořád i pro rodinu akceptovatelný SUV, který je sice drahý na to, co to je (reálně je Enyaq RS užitečnější auto), ale je to jen o kus dražší a jen o kousek menší a pořád je to díky tomu v kategorii, kdy dokážeš manželce vysvětlit, že kupuješ racionální rodinný vůz, a zároveň si s tím fakt užiješ i okresku cestou ze školky do práce poté, co jsi v tý školce vyložil děti.

Vlastně je to fakt moderní ekvivalent hot hatche. Starej Mégane RS taky stál na francouzskej hatchback nesmysl, nebyl moc velkej a prostornej, ale byl to zážitek skoro na úrovni ryzího sporťáku s dostatečnou praktičností a dostatečně snesitelnou cenou, aby sis mohl sám před sebou a manželkou omluvit, že jsi to vlastně koupil jako normální auto na ježdění a nemáš hračku v garáži, na kterou se práší, protože nemáš čas.

ADAM: Tak můžeš si dát na střechu Macanu stan :) Jsou dokonce lidi, co mají stan na 911...

BOBASH: A já tu cílovku vlastně chápu. Jen mi přijde zajímavý, jak hlasitě automotive svět mluví o „opravdových řidičských autech“, zatímco reálný prodeje pak většinou vypadají úplně jinak 🙂

Nakonec totiž většina lidí stejně skončí u auta, který je pohodlnější, praktičtější a technologicky dává větší smysl.

A trochu úsměvný mi přijde označovat majitele jednoho z nejprodávanějších aut na světě za „extrémní bublinu nerdu“ 😄

Navíc mi přijde, že se u EV statistik občas dost ohýbá metr podle toho, co se zrovna hodí 🙂

Když vede Tesla jedním modelem, začne se sčítat celá platforma. Když vede platforma, tak zase celý koncern. A když ani to nestačí, začnou se řešit regiony, fleetový prodeje nebo firemní auta 😄