W_NOICE78: Právě v tom, že se nesnaží dělat všechno. Na dálnici i okresce funguje dobře, ale nebude se snažit projíždět ve městě křižovatku, protože to neumí. Takže funguje v situacích, kdy dává smysl jako ulehčení práce řidiče, místo aby se snažilo fungovat furt a tím řidiči přidělávalo starosti s dohledem nad robotem.

Plus nevím jestli ještě FSD/Autopilot dělá ty věci, že jakmile přestaneš kroutit volantem, tak tě zabanuje nejdřív na chvilku, pak do konce jízdy a pak na tejden.

W_NOICE78: To tvrdím furt.

Já i chápu, proč tobě přijde FSD úžasný – protože si Tesla troufne nechat ho, aby se snažilo dělat věci, který není schopný bezpečně udělat (resp. většinou je bezpečně udělá, ale musí se pořád 100% času bedlivě sledovat a být připraven okamžitě zasáhnout).

Mě tohle nepřijde jako jakkoliv zajímavá nebo pro funkčnost systému relevantní věc, protože to je prostě demo.

Mě zajímá, jestli je systém schopen rozpoznat, kdy je schopen onoho částečnýho řízení bezpečně, a NEDĚLAT TO JINDY.

FSD Supervised je demo a dokud nebude FSD non-Supervised, je to jen špatnej ADAS, kterej se tváří jako L5 autonomie.

Zajímavý to bude, pokud to přeskočí na tu L5 autonomii, což se hned tak nestane, a do tý doby je jakejkoliv L2+ nebo L2++ systém v reálným světě mnohem dál, než demo od Tesly.

W_NOICE78: Ne, ostatní zavádějí funkce mnohem omezenější na to, kde mají nějakou aspoň částečnou jistotu, že to bude fungovat, a nesnaží se nechat AI kličkovat mezi tramvajema a doufat, že když se rozhodne do jedný narazit, tak řidič včas strhne řízení.

Proto nemá nikdo kromě Tesly autonomní řízení po městě (resp. v hustým provozu, po městě částečně jo), ne proto, že by měli horší technologii, ale mají jinak nastavený přístup k bezpečnosti.

W_NOICE78: Přečti si znovu, co jsem napsal.

Můj problém není s tím, co FSD předvádí, že umí, ale s tím, že funguje jako pokus o L5 autonomii, kterej používá řidiče jako bezpečnostní pojistku a v podstatě používá zákazníky k tomu, aby v live provozu trénovali AI.

Proto to je L2 a dost možná to nikdy nebude nic jinýho, protože počítá s přechodem rovnou na L5 a dostatečný spolehlivosti na L5 to nejspíš na současném HW nikdy nedosáhne.

To, co FSD "umí líp" není o tom, že Tesla je v autonomii dál, ale že nemá morální brzdy používat lidi v provozu jako pokusný králíky.

FSD je scam, skončí to žalobama a soudama a Tesla na to dojede.