LAUNCHER: V reálným světě je s FSD problém, že se snaží tvářit jako L5 autonomie a přitom je to nedokonalý L2 ADAS.
To, že to u nás není povolený, není o nějakým zpátečnictví, ale o tom, že v reálným světě je třeba aktuální iX3 (náhodně vybraný příklad daný tím, že s ní tenhle tejden jezdím) výrazně lepší, protože se netváří jako něco, co není, a to, co se FSD tváří, že umí, umí stejně dobře.
Zásadní v tom zhodnocení je ta část o tom, že jsou u nás už legalizovaný L3 systémy a pracuje se na L4, což je o level, respektive dva, dál, než je FSD a než dost možná kdy bude FSD, minimálně FSD na současným hardwaru.