ELIJEN: Musíš umět ocenit to, co má Tesla horší... 😉výkon přes 300 kW fakt nepotřebuju, jezdím většinou s rodinou a kluk bere kinderyl i když jedu pomalu passatem... ale 250 kW je OK i pro mě, Teslu 3 i Y jsme měli Long Range a i když souhlasím, že výkonu není nikdy dost, často jsem jezdil na chill, štvalo mě když jsem potřeboval rychle přepnout a neumělo to kick-down, což už řeší commander a eventuálně sexy buttons...

nebo masážní sedačky využívám dost často, protože všechny ID.7 je měly, chlazení je taky super zvlášť současně a vyhříváním, když chceš vysušit propocené tričko, ale nenastydnout...

ovládání na volantu mi nevadí ani to dotykové, furt mi to přijde jako dospělý volant oproti Tesle...

takže menší spotřeba Tesly a věci typu sentry-mode, mobilní aplikace, updaty... ano, je to super, Tesla je v mnoha ohledech lepší, ale je tam i spousta věcí, co mě štvou a já se nechci zadlužit kvůli autu, kde mě něco štve, i když na hodně bych si zvyknul, vím 🙂

ADAM: ID. for all - třeba v Plzni, Českých Budějovicích nebo Táboře dávají nad 8 dní nájezd 3500 km, zahraničí není problém (když to nebude Ukrajina)

ID. for all | Volkswagen Česká republika
https://www.volkswagen.cz/ev/id-for-all

Jen si odlozim ke zdejsi debate - taky jsem kombikovy, mam Passata B8 v kombiku a vybiram jako nahradu vhodnou ID.7, takze jsme aktualne na dovolene s ID.7 GTX Tourer a asi mam vybrano… ;-)
Mel jsem pred 2 lety na dovolenou klasickou ID.7 zadokolku, v zari pak prvniho kombika a ten me za tyden naucil, ze v cerne barve urcite ne-e. Pak predstavili verzi Pro-S s 86 kWh baterkou a 200 kW nabijenim, takze jako zadokolku jsem to mel letos na jare na 10 dni a i kdyz to melo max. dojezd, ted zjistuju, ze ten vykon navic a 4x4 za tu nepatrne vyssi spotřebu asi stoji a tohle auto me fakt nicim nestve. Infotainment verze 5.6 beha, klic nepotrebuju vyndavat z kapsy, bila barva asi neni spatna (i kdyz stribrna by byla mozna lepší, ale nevim jaky je rozdil na slunci), puvodne chybejici prosklena zatmavovaci strecha uz v techhle vedrech nechybi a bez ni je to asi taky lepší…

Ale uz asi vydržíme na verzi s prednim kufrem, V2L, digitalnim klickem… a klasicky liftback by mi asi nevadil - i s Teslou Y jsme se taky dokazali za jednu dovolenou szit, ale v celkovem hodnocení vyhrava ID.7, i kdyz je to hodne o osobnich preferencich :-)

ADAM: On je rozdíl, jestli se jen nepoužívá, nebo se fyzicky odpojí od kol – dokud se neodpojí fyzicky (rozpojená převodovka), tak pořád nějaký odpor má. A nevím o tom, že by to fyzický rozpojení uměl někdo jinej než Mercedes.

Díky za postřehy.
Na pomezí České Sibiře je AWD v zimě výhoda, ale všechna předchozí auta byla taky jen předokolky...

Takže se toho nemusím bát a klidně ušetřit na motoru pro předek.

SCHWA: Do kufru se vejde kocarek a pak uz skoro nic. Vetsi veci se tam taky nevejdou. Sedadla vzadu jsou pohodlna jen pro deti. Jako mozna by to SUV stacilo, ale nechci stejny problem resit zase za rok az pribude dalsi dite :D

ELIJEN: Hele co presne myslis, ze by te omezovalo u TM3? Taky jsem hledal EV kombik, ale nakonec poridil trojku. Po roce me tam vadi uz jen jedna jedina vec. Dost jsem s tim autem
zmenil ten klasickej kombikovej mindset. Zjistil jsem, ze to neni takovy problem, jak se puvodne zdalo (mam dve deti).
Ale samozrejme zalezi na tvem usecase ;)

ELIJEN: Máš ID.7 Tourer, CLA Shooting Brake a BMW i5 Touring. Já měl před TMY Passata kombi a už bych kombi znovu nechtěl.

Nevíte někdo, proč se skoro nedělají EV kombíky? Potřeboval bych něco praktičtějšího než Tesla Model 3, ale většina SUV jsou prostě jen vyšší sedany :D

JYRKA: Tesla Dual Motor při běžné jízdě používá primárně zadní motor a přední zapojuje podle potřeby kvůli vyšší účinnosti.
When Exactly Does A Tesla Go Into AWD? Exploring The Hidden Dual Motor Logic
https://youtu.be/Lqdk9dIO2OI?si=OaAAz9X0TVeNJgCh

ADAM: Vetsinou se prave neodpojuje, vetsina aut to neumi.

BUCKOWSKI: já bych do čtyřkolky nešel, zbytečně to žere.