• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
  • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    W_NOICE78: Čímž jsi vůbec neodpověděl na otázku, proč by měl mít Powerpass smysl jen na hlavních trasách, když funguje úplně na všem.
    JOHNIEZ
    JOHNIEZ --- ---
    Fakt by mě zajímalo, co některý lidi vede k parkování na vyhrazenym stání pro nabíjení. Zvlášť když je o pár metrů dál dost volných míst, poloprázdný parkoviště. 15 minut předtím než jsem tam přijel nabíjet jsem tam projížděl na kole a nestál tam. To musí bejt prostě blbec, jinak to neni možný.

    Tentokrát nějakej starej spalovák. Před dvěma týdny tam ale podobně někdo parkoval Teslu (nevim vlastně co je horší). Ten ale udělal zajímavej trik - na oko připojil kabel, aby to nevypadalo tak podezřele. V appce se ta nabíječka jevila volná. Ta trafačka má dva porty, ten vedlejší svítil červeně. Nevim jestli z důvodu, že tenhle nezahájil nabíjení, nebo proč. Možná je to ochrana proti tomu, aby někdo nepřipojil kabel do druhýho portu a pak odstartoval nabíjení tomu cizímu autu na svoje náklady. Nebo prostě zrovna ten port nejel. Tesla tam takhle stála do druhýho dne večer. A když vlastně nezahájí nabíjení, tak PRE ani nemůže účtovat ty poplatky za blokaci...
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    BOBASH: Nemám vlastní nabíječku, neplatím žádný měsíční paušál a za 2 roky mám průměrnou cenu 9,50 Kč/kWh na veřejném nabíjení po celé Evropě. V ČR mi stačí Tesla SCH a čipy od PRE a E.ON. V zahraničí kromě SCH žádný roaming neřeším. Kde SCH není, použiju apku.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    Tesla Supercharger Prices Europe | SuC Tracker
    https://suc-tracker.eu/
    Přehled cen Tesla Superchargerů v reálném čase po celé Evropě.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    hm tu pisu

    V Česku Powerpass nevyhrává — ČEZ, ORLEN i PRE nabízejí rychlonabíjení levněji; síla Powerpassu je v zahraničí a na IONITY

    Škoda Powerpass: ceník 2026, tarify a kdy se vyplatí | WattBox
    https://wattbox.cz/blog/skoda-powerpass

    stejne mi to pride ujete si platit nejaky pausal aby som mal lacnejsie nabijanie pokial v tom nemaju aspon nejaky balik volnych kwh
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    W_NOICE78: Ne, ani mimo tranzitní trasy to nemá smysl. Powerpass (Elli) má pokrytou i většinu poměrně obskurních sítí, který provozujou někde nějaký 50 kW u obchoďákv Polsku nebo tak něco. Nevím, kde se vzala představa, že to funguje jen na velkejch nabíječkách.

    Mají údajně přes MILION nabíjecích míst.

    A Ionity s nejvyšším tarifem Powerpassu stojí 12,50 Kč/kWh...
    KY_109
    KY_109 --- ---
    JANOS: ha, to je dobrej napad zajit na magistrat, to me nenapadlo, dik!
    JANOS
    JANOS --- ---
    KY_109: Taky mam el auto s ZH.... znackou. A vyresil jsem to taky tydenni dalnicni znamkou za 300 a v Praze na magistratu pak za 20 minut jsem vcechno vyresil osobne. A od te doby je auto osvobozene.
    KY_109
    KY_109 --- ---
    NIKDAS: ano, myslim CZ dalnicni znamku a ano, vim, ze s EL...... znackou je to jednoduchy a neresim. Nicmene moje znacka je ZH...... takze sem zacal studovat ten zakon, kterak to auto registrovat. A prave ta komplexnost ty registrace me presvedcila o tom, to vzdat :)

    W_NOICE78: Feer ohledne ty ceny, s nabijenim na Ionity ta cesta stala asi jako kdyz sem jezdil v nafte, coz me taky prekvapilo. Zatimco doma z wallboxu je to oproti nafte asi o 60% levnejsi.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    KY_109: Ty kartičky, chipy a apky se řeší, když jedeš někam mimo tranzitní trasy nebo chceš ušetřit. Jinak není důvod jezdit na Ionity, když existují levnější a spolehlivější alternativy.
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    KY_109: tech 300kc myslis jako cz dalnicni znamku?
    S ni je to docela jednoduchy: kdyz mas spz s EL, neresis nic. Kdyz nemas, musis dane auto registrovat, ale neplatis nic.
    KY_109
    KY_109 --- ---
    Jo, a MySkoda appka je teda skvela - ta Trip history se vsema metrikama, Charging history vcetne nabijeci krivky a ceny kdyz to neni doma, cool!
    KY_109
    KY_109 --- ---
    Po 3 letech nejdriv s Q4 a ted s Enyaqem, vzdy nabijeny jen doma a vylety do 200km, me konecne donutily ceny letenek jet z Zurichu do Prahy autem. A ono to fakt funguje skvele :)

    - Je to 85x Sportline, takze 4x4 a 210kW. Spotreba na tech 1400km prumer 18.7kWh/100km, co mi pri prumerny rychlosti 98kmh prijde slusny. Jel sem podle predpisu, v DE kdyz nebyl limit tak asi 135kmh.
    - Napric DE i CZ na dalnici dostatek rychlych DC nabijecek, zadny cekani.
    - Nechapu ty reci o kartickach, chipech a appkach, jedina Skoda Powerpass karticka funguje vsude skvele. Na Ionity diky Plug & Charge i bez karty. Faktury emailem do 15min, strhne se z karty, nemuze byt jednodussi.

    Negativni prekvapeni byly vlastne jen 2:
    - Po chvili procitani a snahy si vylozit si CZ zakon o poplatcich za CZ dalnice sem to radsi vzdal a zaplatil 300czk, jak za nejhorsi naftovy coudil :)
    - V celkem velkym, 4* hotelu Diplomat je jediny wallbox od PRE. Nejdriv ho blokovalo spalovaci auto ale recepce netusi koho je. Pak odjelo ale PRE neakceptuje Powerpass. Nasledne po platbe kartou, uspesne blokaci castky se nabijeni stejne nespustilo. Hotline PRE ho sice restartovalo, ale stale neslo. Tak sem nakonec spokojene nabil na Ionity v Beroune :)
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    je teda zvláštní že porovnávají specificky Q2 a ne celé pololetí, ale co už
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    Slate. Iterace prototypu, Design Verification 2. Obavy mam, ale palce tomu drzim.

    Meet DV2 — Slate's Next Step Toward Your Driveway
    https://www.youtube.com/watch?v=J_ziiFZ262A
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    CERMI_FOX: V2L: AC, z auta je velka powebanka se zasuvkou.
    V2G: obousmerna DC + smartmeter + sync + smlouva.
    CERMI_FOX
    CERMI_FOX --- ---
    BOBASH: a jakym zpusobem by se to melo pripojovat k siti, kdyby to povoleny bylo?

    Afaik v2g wallboxy jsou legalni v UK a tam z auta jde DC a maji wallbox, co to strida do gridu (a umi se prifazovat k tomu gridu). Kdezto v2l vytvari vlastni "sit", neprifazuje se to.

    Tim nevyvracim, ze to je o sw update - ale imho nejde o sw update pro v2l, ale spis moznost "otocit" DC nabijeni do kompatibilniho wallboxu s inverterem, ktery to posle domu nebo do site.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    CERMI_FOX: Nevím jak to mají technicky, ale většina aut s V2L, který jsem měl půjčený nebo jsem to u nich nějak řešil, má technicky i V2H/V2G, jen to není aktivovaný z legislativních důvodů. Typicky třeba Renaulty nebo Škodovky.
    CERMI_FOX
    CERMI_FOX --- ---
    BOBASH: no pockej, mozna melu blbost, ale u v2l ti z auta leze primo 230 1f zasuvka,ne? Coz je dobre na nejakou nouzovku nebo kempovani, ale barak (v2g) je 3f (*) - takze bud je treba vyvezt DC a rozstridat si to invertorem ve wallboxu nebo to rozstridat primo v aute (coz asi bude ta mene efektivni varianta).

    * Vim, ze existuji 1f privod, ale prakticky jsem to videl jen v bytech a tam zas bude problem fyzicky natahnout kabel z ulice do bytu.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam