LAUNCHER: An update on FSD Supervised in Europe

FSD is currently approved in five EU countries (NL, DK, BE, EE, LT), used by >70k customers for over 1 million km per day, and is 4.1x less likely to get into a crash compared to manual driving, measured across 100 million km on public EU roads.

Leading up to a potential EU-wide approval vote for FSD Supervised on October 6th, 2026, we have decided to open-source one of the key pieces of evidence used to support the Netherlands approval.

As a reminder, we adjusted the FSD design to be compliant with existing regulation (UN-R-171 DCAS) but requested an exemption for certain behaviors via the EU Article 39 procedure. The following dashboard is evidence of safety for those exemptions.

This exact dashboard was shared with all EU Member States in April 2026, shortly after RDW’s approval, and all data presented is from before that date.

https://www.tesla.com/fsd-evidence-dashboard

European countries recorded 19,400 road deaths in 2025. That's around 53 deaths/day, with the vast majority of these crashes attributed to human error. These deaths are largely preventable with technology we have today.

FSD Supervised is already saving lives where it’s approved – yet in much of Europe, that safety benefit remains locked behind bureaucracy.

Tesla Europe, Middle East & Africa on X: "An update on FSD Supervised in Europe FSD is currently approved in five EU countries (NL, DK, BE, EE, LT), used by >70k customers for over 1 million km per d...
https://x.com/teslaeurope/status/2094661569582096779?s=46

Za mě super. Bus pruh jasné, zatím neumí. Zpomalení až za značkou, ne před.

Prosím ale buďme příčetní a nenechávejme to jen na autonomním řízení.

Gemini: Instruktor zhodnotil, že z hlediska celkové bezpečnosti auto vyhodnotilo 80–90 % situací lépe nebo plynuleji než běžný lidský řidič [13:31], [18:14]. Nicméně kvůli přestupkům proti dopravním předpisům (zejména vjezd do bus pruhu a zpožděné reakce na rychlostní omezení) by vůz u oficiální závěrečné zkoušky v české autoškole neprošel [11:40], [18:07].

Projeli jsme Prahu Teslou, která se řídí sama
https://youtu.be/MM14CgiSxjs?is=CzHj0XKGEwBRcj1_

BOBASH: já doufám, že Putin přijde s AI "Lada Grog" ať je v tom ještě větší bordel :D

taky vídám na facebooku Škoda Elrog

Zajímavé tema do diskuse. Auto které melo lehkou nehodu automobilka odmítá opravit v zaruce protože nehoda .
Porsche Macan 2025 Repair Went Wrong… And I Lost £4,000
https://youtube.com/shorts/N_rG7EgCt_g?si=1cVv7yr8TWDev62h

HARDCABB: promin, ja ani nekoukal. napadlo me to spis v teoreticke rovine - jako fajn reseni tveho problemu. Ja kupoval TM3 Highland pred rokem a pul. Sel koupit pres 2nd hand Teslu trochu levneji, ale nenasel jsem konfiguraci, kterou jsem chtel a ten rozdil byl fakt maly, protoze Highland byl venku jen asi pul roku. Casto kupuji veci z druhe ruky (kolo, pocitac a tak), ale tady jsem sel nakonec taky do noveo auta :))
TMY standart docela vidam jezdit, urcite to neni spatne auto. Ale je klidne mozne ze je to furt to stejne auto v mem bydlisti.
Ten display vzadu bych nejradsi nejak vymontoval. Neustale se dohadovat s detma jestli se neco pusti, pripadne co (skoro nikdy neni vzadu shoda), a jestli i se zvukem - to je fakt totalni opruz.

Aktuální zkušenost: dosud jsme asi 6 let měli kombinaci EV- hybrid od Toyota.
Nyní již hybrid měním za Elektro. V čem se hybridu (minimálně od Toyota) nic nevyrovná je tempo amortizace. Za 4 roky pokles ceny o 26.5% je prostě super, vychází CAGR okolo -8%, pro EV čekám tak CAGR -14% resp -45% hodnoty za 4 roky. Uvidíme ale pokrok je rychlý.

HARDCABB: vybral jsi dobře budeš spokojen neruš to!

mate nekdo realny dlouhodoby zkusenosti s Teslou Y RWD/Standard, tj. osekanou socka verzi Junipera? mam ji po dvou testovacich jizdach objednanou, ale s tim jak to silene trva zacinam premejslet, jestli to jeste neprehodnotit.

jsou tam veci, ktery me mrzi:
- absence LED Matrix (HW tam je, ale SW ne, je ve hvezdach jestli to Tesla nekdy softwarove unlockne)
- absence ventilovanych sedacek
- absence HEPA filtru
- ovladani sedacek jen pomoci displeje + nemoznost nastaveni vysky (!!) sedadla spolujezdce
- frunk, kterej neni zcela vodotesnej a vypada jak otevrena Skoda 120

ale naopak spousta plusu:
- ~63kW LFP baterka s luxusnim dojezdem, jednim z nej na trhu, na to ze jde o 1.9t tezkou kravu
- 0% (!!) urok
- levnejsi pojistka, mam to za 29k rocne v plny palbe
- vyhrivany sedacky i volant
- absence panoramy
- textilni sedacky
- absence LED displeje vzadu
- volny misto ve stredovy konzoli na tasku/kabelku
- ma to samozrejme plnohodnotnej Tesla drivetrain a SW, plna podpora FSD na HW4

a veci, ktery me osobne vubec netankujou:
- tristnich 7s z nuly na sto, ale zase usetrim na gumach
- absence ambient LED v interieru
- jinej cumak a prdel vcetne svetel
- pasivni tlumice, ktery jsou sice horsi nez ty dynamicky na Juniperu, ale furt o parnik dal nez ty z predchozi generace
- absence cup holderu vzadu
- "jen" 7 repraku a zadnej sub
- jednovrstvy skla
- z tovarny to prijede na 18" plechacich s prisernejma poklicema

v US je to osekany jeste o dost vic a je to fakt max na Bolt, ale EU spec je podle me docela dustojnej

stoji to v zakladu neco malicko nad 1m, nejblizsi vyssi verze zacina na 1.23m, coz uz za novy auto dat nechci

koukal jsem na spoustu recenzi, ktery jsou v drtive vetsine pozitivni. pochopil jsem ze pro nekoho, kdo by sel do socka verze z predchozi Tesly nebo jinyho premiovyho EV je to docela ocividnej downgrade, ale pokud je to neci prvni EV (tj muj pripad), je to uplne v pohode.

muj use case je domaci 9.9kWp FVE, auto parkuje 99% casu doma u baraku kde mam wallbox a 95% cest toho auta jsou denni pojizdky a vylety do 300km, tj. na jedno nabiti.

denne potkavam spoustu Juniperu a socka verzi jsem potkal doslova jen jednou, takze to ve mne hloda a premejslim jak je mozny, ze to auto nikdo nekupuje!

dik za jakejkoliv feedback a pripadnej navrh alternativ ve stejny cenovy relaci. Model 3 nepripada v uvahu, pac mam 2 metry a chci plnohodnotnej kufr.

PEPAZZ: Umi jen snizit na polovinu. Appka taky.