ADAM: Nevím co tvrdí AI a je mi to jedno, v praxi je to tak 18-20 na dálnici pro Peaq a spíš 25 pro Buzz (což by mohlo odpovídat tomu, co tvrdí AI, pravda).
Ta větší spotřeba ale není problém kvůli nákladům, ale kvůli dojezdu. Krátký Buzz je na dlouhé cesty nepoužitelné auto, pokud člověk nejezdí po dálnici 110. Což teda na druhou stranu s Buzzem tolik nevadí, protože to má tak blbě naladěný podvozek, že se ti rychlejc nechce. Dlouhý Buzz už je lepší, ale pořád žádnej cestovatel.
Navíc samozřejmě ta spotřeba ovlivňuje i dojezd nabitý za jednotku času.
Peaq bude mít na dálnici spotřebu cca stejnou jako Enyaq (nemá důvod mít větší, je to jen dlouhý Enyaq) a má baterku dlouhého Buzze, takže se dá počítat s dálničním dojezdem 400+ km a okreskovým blízko k 600 km, což je dost zásadní rozdíl.
MART1NKA: Chybějící Isofixy jsou opruz, na druhou stranu je otázka, jestli je to opravdu tak zásadní. Výhoda Isofixu je v jednoduchosti instalace, ne ve větší bezpečnosti. Já používám neisofixovou sedačku běžně, protože mám jedno auto bez nich, takže mám obě non-Iso.
ROXTYDY_A_BIBOB: Za mega bez DPH máš Peaq 60, kterej bude mít díky nižší spotřebě reálně cca stejný dojezd jako krátký Buzz.