AVATAREK: Ok, pak je rozdíl v přístupu a můžeme se shodnout, že se neshodneme. Pro mě je snaha udržet pozornost při hlídání něčeho, co se děje samo, mnohem náročnější než řídit sám, takže v hlídání FSD spatřuju spíš negativum než pozitivum.

GREGI: v CR mam akurat futurego a evmapu, lebo to pouziva bauhaus na svojich nabijackach, tak keby som potreboval nabijat u zeny v praci, inak fyzicke karty nemam ziadne

a v CR mi funguje este aj slovensky ejoin, ktori to maju asi nejako cez roaming s roznymi poskytovatelmi (PRE, CEZ...)

BOBASH: BOBASH: To, co jsi patrně chtěl říct, je, že FSD Supervised + dohlížející řidič může být bezpečnější než manuální řízení, ale dnešní FSD ještě není ready jezdit bez dozoru.

Není to náhodou přesně to, co tu celou dobu tvrdím?

Pak už jen nevím, proč mi to podáváš jako opravu a dalších několik odstavců vyvracíš něco, co jsem vůbec netvrdil ani nepsal. 😃

Svůj argument sis nastavil tak, aby jakýkoli výsledek znamenal problém: když zasahuju, FSD dělá moc chyb; když 10 000 km zasahovat nebudu muset, ukolébá mě; a když vychází dobře nehodovost, je to selection bias. Tak nám teda prozraď tu pointu, protože mezitím budou přibývat další státy a další miliony kilometrů s FSD.

A ještě jsi patrně chtěl říct, že FSD Supervised není autonomní řízení a řidič zůstává odpovědný. To je samozřejmě pravda. Jen z toho nijak neplyne, že nejde porovnávat nehodovost jízdy s FSD Supervised proti manuálnímu řízení. To je přesně to srovnání, co RDW dělalo.

Jsem zvědavej na ten rozhovor se Skokanem. Aspoň konečně uvidíme, co na té prezentaci skutečně zaznělo, místo toho, co tu tvrdíš ty. 😃

BOBASH: Chápu kam tím míříš, ano je to asistenční systém, ale nesrovnatelný s čímkoliv z Evropy. Učí se to tak rychle, že během dvou jízd stejnou trasou vidíš citelný rozdíly. Ty pseudo samořízecí sračky co máme v našem Mercedesu ( zkoušel jsem to v Německu na těch podporovaných úsecích) se s tím nemůžou nijak rovnat - ano řídí to samo, ale jen za miliony podmínek a neučí se to vůbec nic

BOBASH: RDW rika, cituji preklad:

"... Tento asistenční systém Tesly podporuje řidiče více než jiné systémy, protože po zapnutí přebírá více řidičských úkonů. Správné používání asistenčních systémů přispívá k bezpečnosti silničního provozu, protože řidič je podporován při řízení; systém řidiče doplňuje..."

Nevim a nebudu hledat co k tomu nize padlo.

Nebavi me boje s vetrnymi mlyny, chapu, ze jako novinar z toho asi, ruku na srdce, potrebujes nutne dostat nejakou senzaci, ale to uz kazdy dle sveho uvazeni...

BOBASH: Omlouvam se pane, ale vubec Ti nerozumim a popravde tve FSD posty ani nectu. Netusim tudiz na co reagujes, nebo co ti vadi. Davam jen preklad od RDW. Se svymi namitkami se muzes obratit primo na ne. Jiste ti radi vyhovi...

FSD v EU: vyjádření RDW, nizozemského regulátora, z jehož rozhodnutí následně vycházejí regulátoři dalších zemí EU. Přeloženo do češtiny.

Zdroj: https://www.rdw.nl/nieuws/2026/toelichting-typegoedkeuring-fsd-supervised

Vysvětlení k typovému schválení FSD Supervised

17. června 2026

Ministr infrastruktury a vodního hospodářství v úterý 16. června podal v Dolní sněmovně (Tweede Kamer) vysvětlení k typovému schválení systému FSD Supervised od společnosti Tesla. V návaznosti na to níže vysvětlujeme proces, který proběhl.

RDW tento asistenční systém řízení před udělením schválení pečlivě prozkoumala a otestovala. Analyzovali a vyhodnotili jsme přitom data z vozidel, která jezdila v Evropě. Shromáždili a vyhodnotili jsme také vlastní data a provoz systému na silnicích průběžně monitorujeme.

Hodnocení dat

Zkontrolovali jsme, jakým způsobem Tesla data shromažďovala a analyzovala. Posuzovalo se přitom, zda jsou data úplná, ověřitelná a správná. Datoví experti RDW navíc nezávisle zkontrolovali statistickou analýzu Tesly.

Pro hodnocení byla použita data z nejnovějších modelů Tesla bez FSD Supervised, které splňují evropské bezpečnostní předpisy. Tato data byla porovnána s daty testovacích vozidel s FSD Supervised, která jezdila v Evropě.

Vlastní testy RDW

Nespoléhali jsme se pouze na údaje od Tesly, ale sami jsme rozsáhle testovali s vlastním testovacím vybavením. Probíhalo to po dobu více než 3 000 hodin na testovacích drahách i na veřejných komunikacích za různých podmínek, například:

• složitý a hustý městský provoz;
• široká škála typů silnic;
• různé (extrémní) povětrnostní podmínky.

Využita byla mimo jiné data z 1,8 milionu kilometrů ujetých v Evropě s FSD Supervised. Testy RDW, jde o více než 1 000 testovacích jízd, byly provedeny v souladu s evropskými pravidly. Těmto pravidlům odpovídají i data Tesly, která jsme použili. Proces sběru dat jsme nezávisle posoudili a validovali. Těmito vlastními testy jsme získali objektivní informace a ověřili data výrobce. RDW nezakládá své hodnocení pouze na informacích od výrobce. Provedli jsme rozsáhlý nezávislý výzkum. Na základě celého tohoto procesu jsme konstatovali, že systém splňuje požadavky. Proto bylo vydáno evropské typové schválení platné pro území Nizozemska.

Bezpečnost na prvním místě

Bezpečnost je pro RDW na prvním místě. Tento asistenční systém Tesly podporuje řidiče více než jiné systémy, protože po zapnutí přebírá více řidičských úkonů. Správné používání asistenčních systémů přispívá k bezpečnosti silničního provozu, protože řidič je podporován při řízení; systém řidiče doplňuje. Díky nepřetržitému přísnému monitorování řidiče ve vozidle je tento asistenční systém minimálně stejně bezpečný jako jiné asistenční systémy. Systém jsme důkladně zkoumali a kontrolovali více než 1,5 roku.

Dozor během provozu

RDW vozidla s FSD Supervised sleduje i po vydání typového schválení. Postupujeme přitom podle evropské legislativy, povinnou frekvenci hlášení jsme však prozatím zvýšili z ročních na měsíční. Průběžně se shromažďují a analyzují údaje o fungování a bezpečnosti systému. Na základě těchto zjištění můžeme provést další šetření nebo výrobci uložit odpovídající opatření. Tím trvale zajišťujeme bezpečnost vozidel na silnicích.

V současnosti téměř 40 000 vozů Tesla s FSD Supervised ujelo od vydání typového schválení v Nizozemsku přibližně 24 milionů kilometrů bez relevantních incidentů.

Informace o typovém schvalování

RDW ročně vydává přibližně 50 000 typových schválení pro celá vozidla nebo jejich komponenty. Asistenční systémy řízení patří také mezi komponenty vozidel, které posuzujeme. Více informací naleznete v naší rubrice o typovém schvalování.

Výrobci s námi v rámci procesu typového schvalování sdílejí obchodně citlivé informace. Z tohoto důvodu nejsme vždy schopni poskytnout věcné informace. Chápeme zájem o tuto žádost a uplatňujeme co nejtransparentnější přístup v rámci zákonných mezí typového schvalování.