LAUNCHER: Ve Wolfsburgu už přepisujou roadmapu. 😄

ADAMFC: To je preto, ze elektroauta uz nie si pre Elona sexy, ked ich robi kazdy.

A vubec, neni Tesla mrtva? Kdyz misto aut dela roboty?

W_NOICE78: Rozdíl mezi náma dvěma je, že ty mluvíš o tom, jak si myslíš, že by to mělo být, a já o tom, jak to je.

Evropští zákazníci z elektromobilů zdaleka nejvíc kupujou produkty VW Group. Já ti jen popsal důvody.

Jinak že CT je 800V vím, ale ten se jaksi oficiálně neprodává u nás. Na EU trhu bude mít Škoda 800V architekturu téměř s jistotou dřív než Tesla – a pokud ne, tak jí Tesla bude mít dřív jen u Roadsteru, kterej je pro běžnýho EU zákazníka poněkud nezajímavej.

MART1NKA: To je další věc, Peaq v plný funkční výbavě (Selection Exclusive, má všechny funkční prvky, připlatit se dá jen za laky, kola a nebo za Sportline) stojí 1,595M, což je stejně jako ta G9 v zadokolce (Peaq je za tu cenu už čtyřkolka, zadokolka je za 1,525M), ale Peaq má výrazně větší dojezd.

ADAMFC: No a pak si soused koupí Teslu, Máňa se sveze s TAD a doma začne: „Pepo, a proč to ten náš Peaq neumí?“ 😄

BOBASH: Mno ked si porovnam cenu Peaqu s cenou napriklad Hyundai Ioniq 9, tak vidim, preco Pepa radsej Peaq a 800V ozeli i s tym co pises.

W_NOICE78: A BTW Teslisti taky neustále tvrdí, jak je 400V v pohodě, protože 800V auta bude mít Tesla nejspíš pozdějc než Škodovka :)

MART1NKA: Čas Pepy, co má na Peaqa nebo G9, určitě něco stojí. Ale může pro něj být důležitější, že s Peaqem bude jezdit za 16 kWh a s G9 za 20 kWh, zvlášť u rychlých nabíječek, kde jsou reálný náklady blízký velkýmu dieselu nebo benzínu. Jestli po dálnici pojedu s Peaqem za 20 nebo s G9 za 25 kWh je třeba 2,40 vs. 3,00 Kč/km, to je rozdíl jako mezi 8 a 10 l/100 km.

W_NOICE78: ADAMFC:

9) NEJDŮLEŽITĚJŠÍ BOD.

Zatím u každýho čínskýho auta, kterým jsem kdy jezdil, byly naprosto jasně poznat dvě věci. Bylo poznat, proč je levnější než ekvivalentní evropský. Žádná mýtická levná výroba, prostě vždycky najdeš, kde to odflákli.

A bylo taky poznat, proč se čínský auta vyvíjejí rychleji.

Typicky ten XPeng, který se chlubí, že vyvinou auto za 18-24 měsíců, zatímco Evropanům to trvá minimálně dvojnásobek.

No, Škodovka měla taky Peaq v podobě, kdy by vám přišel na první pohled jako sériovka, někdy před 2-3 rokama. Od té doby ho ladí. Dtto všichni ostatní.

XPeng má možná vývoj O KOUSEK rychlejší, ale upřímně pochybuju i o tom. Rozdíl je prostě v tom, že oni vypustí na trh auto ve stavu, kdy by to pro evropskou automobilku byl prototyp.

A pak to buďto udělají jako Italové, tedy že druhý facelift G9 už bude hotový auto, nebo, pravděpodobněji, udělají úplně novej model a zase ho odfláknou.