LAUNCHER: No já garáž nemám a parkuju u bytovky. Splodiny při cestě do a ze školy dýchá dítě pořád stejně, protože jezdí MHD. Auto nemáme na denní ježdění a snažíme se ho nestartovat zbytečně.
Abychom si rozumněli, já bych tím BEV jezdil hrozně rád a hned, ale 😉 1M+ za nový dát nemůžu a ojetiny jsou pořád dost drahý a viz dále odpověď IKSIK: Pro mě to právě funguje parádně, protože navzdory všemu fandovství pro mě hraje roli, jestli po koupi nového auta zbude na zaplacení synkova sportovního soustředění, kam ho tím autem povezu. Dokud mám na výběr, tak ta vyšší investice se mi prostě musí v nějakém rozumném čase vrátit.
Když na FB ve skupině o BEV nějaký fanda píše, jak jeho elektrický mercedes za dva míče jezdí za 50 haléřů na km, tak se prostě jenom směju, protože ty dva míče na to, abych mohl následně jezdit čistě a skoro zadarmo, prostě nemám. Nemám. Musel bych prodat byt, čímž bych sobě a celé své rodině naprosto disproporčně snížil kvalitu života i šance do budoucna.
DZODZO: Je to investice do ekologie a vlastního pohodlí, není potřeba brát to čistě jenom finančně. Ale jak píšu, ty finanční náklady musí být nějak aspoň zhruba přimeřené možnostem majitele.
W_NOICE78: Proto jsem hned na začátku psal, že o BEV uvažuju jako o nástupci nafťáka, až ten doslouží. Další ICE bych pravděpodobně pořídil pořád levněji (IKSIK, použitelný jetý spalovák pořád seženu pod 250k, jeté BEV ne), ale nešť, to počítám jako tu investici do ekologie, zdraví a lepší budoucnosti.

Btw. Paradoxně mě až tak netrápí nabíjení - sice vidím, že je s tím oser, ale už teď vím, že si na to zvyknu. Protože naftu z různých důvodů beru taky jenom na dvou, maximálně třech benzinkách a nejsou to ty nejbližší ani nejlevnější.

EV nedává smysl proti starému autu za pár desítek tisíc, které už je dávno zaplacený. Dává smysl ve chvíli, kdy stejně řešíš náhradu za novější auto.
Největší náklad je samotné auto a jeho ztráta hodnoty, ne energie, a je jedno, jestli je to BEV nebo ICE.
Aktuálně vychází TCO u elektra i spalováku dost podobně, často už i líp pro elektro.

R_U_SIRIOUS: ty mi nerozumíš. ja nevolam po zákazu, chan bůh!
Ja se těšim na dobu kdy nastartovat ice bude společenský ekvivalent plivnutí na zem. Někdo to bude dělat ale všichni budou chápat že to neni cool a že se to do slušný společnosti nehodí.

no to j mi jasný, že tenhle postoj bude důsledek rozšíření EV nikoliv příčina.

LAUNCHER: já se fakt těšim na okamžik, kdy smrdět a dělat kravál s ICE bude společenské faux-paix.

FINSON: Hlavní důvod koupě EV u mě byly právě ty děti. S autem parkuji v garáži a nelíbilo se mi, že dýchaly splodiny při odjezdu a příjezdu.

Krásnou kalkulaci, jako Ty, na to nemám. Ale asi mi dáš za pravdu, že to tahle bude lepší jak pro ně, tak třeba pro Tebe, když kolem jedoucího auta jedeš na kole.

Na lidi s ICE se ale nezlobím, souhlasím s Tvojí kalkulací, že to levné není - ne každý tu možnost zatím má. Ale myslím, že kdo tu možnost má, tak tím udělá drobný dobrý skutek na cestě ze lepší kulturou života pro nás všechny ✌️

SCHWA: i3 (nová 3 series) už jezdí, viděl jsem to naživo na ulici (byť zamaskovaný), představit to mají příští týden, jak už jsi zjistil.

Jinak Neue Klasse bude i spalovací/hybridní, bude to vypadat cca stejně, jen to bude jinak dlouhý vpředu kvůli motoru a ICE trojka bude na technice stávající trojky.

Pětka Neue Klasse přímo nebude, současná 5er/i5 je moc nová na úplně novou generaci, stejně jako sedmička, ale v obou případech přijdou velký facelifty ve stylu NK.

nie uplne elektromobily, ale dalo mi to taky nejaky obrazok toho preco vyrobcovia aut zacali ako prve tlacit elektricke SUV a nie male auta, z ich pohladu je to urcite hlavne kvoli cene a marzi, ale vedlajsi efekt bude, ze to z ciest rychlejsie odstrani ICE SUV, ktore maju mizernu spotrebu oproti malym autam

How Your Parents Ruined Driving
https://www.youtube.com/watch?v=JPm4de6-eTg

DZODZO: Tak to je zrovna případ, kdy HEV dává i z hlediska servisu a životnosti nejspíš větší smysl než čistý ICE, podobně jako je tomu u full-hybrid Toyot se systémem HSD (Hybrid Synergy Drive).

Ta oblíbená poučka "hybrid spojuje nejhorší z obou světů" se týká věcí jako Superb iV nebo BMW 330e, kde máš kompletní ICE pohonné ústrojí a k tomu tam máš elektrický.

Tady máš jednodušší spalovací motor (kupříkladu nemá turbo, protože místo něj má na dorovnání točivého momentu v nízkých otáčkách ten hybrid), celý je to propojený přes jednu převodovku, která je ve většině případů jednodušší než dvouspojka typická u spalováků atd.

Hybridní Toyoty, se kterýma jsou nejdelší zkušenosti (ale třeba i hybridní Fordy, který mají něco podobnýho) jsou jedny ze servisně nejméně náročných a nejtrvanlivějších aut na trhu.

DZODZO: hele on on bigstru básní na sítích už dlouho. Nedávno se tam snažil lidi přesvědčit o tom, že totálně vyrezlý zadní kotouče u téměř novýho auta jsou normál, protože je to suprovej hybrid, což je samozřejmě blbost.


Jinak hybridy teď hodně táhnou a to včetně PHEV. Třeba VW kvůli tomu dává fakt velký slevy na silnější ICE, protože poptávka u nás se výrazně vychýlila oproti očekáváním. Na bigstra jsem se byl ptát a tam slevy moc nejedou, takže člověk není zas tak daleko od tiguana/tyrona po slevě a tam je vnitřek i požitek z jízdy úplně jinde ale zase tam člověk nemá tu prej úplně normální korozi kotoučů :-D

Dovolím si zase jeden noob dotaz ze své strany: Kdo máte jaké zkušenosti s 12V elektrikou v BEV? Speciálně v nějakém starším. Degraduje a blbne to podobně jako u ICE? Chápu, že s tím nejde úplně srovnat 18 let starý diesel, ale ten mám právě minimálně na dva týdny odstavený v servise, protože tomu přestaly svítit couvačky. Elektrikář se po telefonu ptal, jestli to má tažné, a když slyšel, že ano, tak řekl, že bude docela problém. WTF. Couvačky nesvítí a má to nějakou spojitost s elektrikou pro vozík?
Pak je mi celkem k hovnu, že naftový motor v tom autě zvládne milion kilometrů, když to nemůže jezdit kvůli takovýmhle věcem. Už jsem na tom řešil elektriku přede dvěma roky, někde se prodřela a shnila izolace kvůli konstrukční chybě...
Naftové auto mimo provoz kvůli elektroinstalaci, oh the irony.

Díval jsem se do konfigurátoru mercedesu a příjemně mě překvapilo, že základní BEV CLA stojí jen asi o 70k víc, než základní ICE CLA.

Mmch ja myslel, ze to CLAcko je na samostatne platforme vyhradne pro BEV, takze me docela prekvapilo, ze ho nabizeji i ve spalovaku

NIKDAS: jj, ale nejak to za tych 1700 EUR ozeliem :)) Co ma nasralo, ze mi to neponukli sami od seba, ale ze som si o to musel povedat sam. Nastastie vidam, hlavne u CEZu, taky jav, ze osadzuju 22 kW DC nabijacky, to mi pride ako dobra vec, vacsina aut i tak nema 22 kW AC.

STETKINS: predovsetkym je tam tych 47 000 za Porsche Approved zaruku, 6 000 za Porsche Connect a drahsie pneu a poistka, ktore to zhadzuju do minusu. Ale pozor, to porovnanie je proti ICE nizsej strednej triedy (Hyundai i30). Porovnavat to s Panamerou, tak tam som na stvrtine spotreby a tretine ceny za garancku (garancka u ICE Porsche je za 50 000 Kc po kazdych 30000 km / 2 roky, u GT3/GT4 modelov je interval polovicny). Inak nabijam vacsinou doma, ale nevediem si statistiku a auto to nereportuje, takze neviem.

DZODZO: vid moja minula odpoved: [MISO @ Elektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌]

AXTHEB: what? ved pisem, ze mam all risk poistku za 32 rocne. U hundaja bola za 15. Takze spis rozdiel 1,2K/mes a nie 12, nie?

Ad oprava nabijacky, to sa teda Porsche Ostrava fakt nevyznamenalo. Po prijati auta na servis mi typek za 3 dni vola, ze uz to maju, ze zhoreli iba nejake ventilatory, ze si mozem dorazit po auto, ze mi to da medzitym nabit. Za 15 minut mi prisla do mobilu notifikacia "Charging error". Za 5 minut mi vola typek, ze teda neni opravene, ze pokracuju dalej. Za dalsie 3-4 pracovne dni (tzn. 1,5 tyzdna) to teda mali (vymena 22 -> 11, viz pismenka nizsie), dal to nabit na ich AC (plna nadrz zdarma, diky), fungovalo, siel som si to vyzdvihnut a siel som rovno otestovat DC nabijanie. Samozrejme, ze kurva nefungovalo. Takze som im to tam vratil a typek vravi, ze oni to musia ist otestovat na Ionity, lebo im to inak vyrobca neuzna. OK, jak je libo. Tam to nefungovalo tiez, takze sa pustili do prace. Koncom tyzdna im volam, ze jak su na tom a typek mi vravi, ze uz to skoro maju, ale maju tam 2 dni zdrzanie, lebo mekanik mal vedla seba na dielni 2 Taycany a vymenu DC nabijacky vykonal na tom druhom, takze to teraz musi vyndat a vlozit do spravneho. Celkovo som s tym zajebal asi 3 tyzdne. Ubohost.