Díval jsem se do konfigurátoru mercedesu a příjemně mě překvapilo, že základní BEV CLA stojí jen asi o 70k víc, než základní ICE CLA.

Mmch ja myslel, ze to CLAcko je na samostatne platforme vyhradne pro BEV, takze me docela prekvapilo, ze ho nabizeji i ve spalovaku

NIKDAS: jj, ale nejak to za tych 1700 EUR ozeliem :)) Co ma nasralo, ze mi to neponukli sami od seba, ale ze som si o to musel povedat sam. Nastastie vidam, hlavne u CEZu, taky jav, ze osadzuju 22 kW DC nabijacky, to mi pride ako dobra vec, vacsina aut i tak nema 22 kW AC.

STETKINS: predovsetkym je tam tych 47 000 za Porsche Approved zaruku, 6 000 za Porsche Connect a drahsie pneu a poistka, ktore to zhadzuju do minusu. Ale pozor, to porovnanie je proti ICE nizsej strednej triedy (Hyundai i30). Porovnavat to s Panamerou, tak tam som na stvrtine spotreby a tretine ceny za garancku (garancka u ICE Porsche je za 50 000 Kc po kazdych 30000 km / 2 roky, u GT3/GT4 modelov je interval polovicny). Inak nabijam vacsinou doma, ale nevediem si statistiku a auto to nereportuje, takze neviem.

DZODZO: vid moja minula odpoved: [MISO @ Elektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌]

AXTHEB: what? ved pisem, ze mam all risk poistku za 32 rocne. U hundaja bola za 15. Takze spis rozdiel 1,2K/mes a nie 12, nie?

Ad oprava nabijacky, to sa teda Porsche Ostrava fakt nevyznamenalo. Po prijati auta na servis mi typek za 3 dni vola, ze uz to maju, ze zhoreli iba nejake ventilatory, ze si mozem dorazit po auto, ze mi to da medzitym nabit. Za 15 minut mi prisla do mobilu notifikacia "Charging error". Za 5 minut mi vola typek, ze teda neni opravene, ze pokracuju dalej. Za dalsie 3-4 pracovne dni (tzn. 1,5 tyzdna) to teda mali (vymena 22 -> 11, viz pismenka nizsie), dal to nabit na ich AC (plna nadrz zdarma, diky), fungovalo, siel som si to vyzdvihnut a siel som rovno otestovat DC nabijanie. Samozrejme, ze kurva nefungovalo. Takze som im to tam vratil a typek vravi, ze oni to musia ist otestovat na Ionity, lebo im to inak vyrobca neuzna. OK, jak je libo. Tam to nefungovalo tiez, takze sa pustili do prace. Koncom tyzdna im volam, ze jak su na tom a typek mi vravi, ze uz to skoro maju, ale maju tam 2 dni zdrzanie, lebo mekanik mal vedla seba na dielni 2 Taycany a vymenu DC nabijacky vykonal na tom druhom, takze to teraz musi vyndat a vlozit do spravneho. Celkovo som s tym zajebal asi 3 tyzdne. Ubohost.

SCHWA: mám je už několik let na ICE Mondeu. Na doporučení kolegy, který je v Alpách viděl na spoustě aut. Také s nimi mám jen dobré zkušenosti, vyjel jsem s nimi tam kam jsem se bez nich nemohl zaboha dostat. Nasazení rychlé, váha minimální. Jestli jsem dobře pochopil princip, tak se přes ten látkový povrch "prolepí" sníh zamačkaný ve vzorku se sněhem co se nabalí a výrazně to zlepší přilnavost. Dnes jsem je přihazoval do kufru auto co kdyby.. Mám nějaké AutoSock, myslím, že tyhle: https://www.alza.cz/auto/autosock-velikost-645-d5720051.htm

W_NOICE78: Je to tak.
I když i o tomhle by se dalo polemizovat.
Když to člověk srovnává s ICE ve stejny kategorii, tak tam rozdíl je.
S předchozím spalovákem (F pace okolo 300koni) jsem jezdil za 12l benzinu, což už je nějakych 4kč za km) Švagr s kodiakem jezdi za 10l nafty, ačkoliv to nechce přiznat, když řešíme cenu provozu, takže je na 3,5kč/km.

Plus jsou teď phm dlouhodobě levné, ale za covidu byly za 45kč/l.

Ale souhlas, když jsi odkazany na veřejné nabíjení, tak se šetří hůř, to každopádně.

JIMIQ: To michani BEV a PHEV uz me dost sere, vzdyt je to totalne odlisne.
Kdybych mel urcit, zda je PHEV blizsi k ICE nebo k BEV, tak je to jednoznacne ICE.
Srov. dojezd na baterku vs na benzin u daneho PHEV.
V me hlave asi jako kdyby do ICE pod kapotu nekdo strcil krecka v kolecku a snazil se mi namluvit, ze je to vozidlo na alternativni pohon.

Krome pokriveni statistik, kdy treti nejprodavanejsi vozidlo v kategorii je BYD seal s drtivou vetsinou PHEV, je to taky cerpani bonusu na nizkoemisni vozidla (ELznacky apod.), kdy jeho majitel ale zvladne vypustit do vzduchu naprosto srovnatelne mnozstvi sracek, jako majitel ICE.

Ano, existuji vyjimky, ktere ICE nezapnou jak je rok dlouhy (pak je samozrejme otazka, proc si neporidili BEV s malou baterkou, kdyz jim ten dojezd staci), ale kolik jich asi mezi majitely PHEV bude?

W_NOICE78: Absolutní demence s tím přijít takhle brzo... Jinak na britských fórech k tomu píšou, že prodej nových ICE bude zatížený zvýšenou daní, tak snad to pomůže k adopci EV.

LAUNCHER: Ad průšvih Mercedesu – ten se týká řady EQ, zejména modelů EQE a EQS. Ty se naprosto tragickým způsobem neprodávaly a jako ojetiny padaj na ceně jako šutr, protože je nikdo nechce.

Přitom to ale jsou dobrý auta, jen jsou strašně hnusný a nevypadaj jako Mercedes.

Nový CLA je první z nastupující řady Mercedesu, kde ty auta už zase vypadají jako Mercedesy a k tomu mají špičkovou EV techniku. A podle objednávek to zatím vypadá, že se to bude prodávat super.

DIM_: Za mě je CLA s těma třema displejema moc, stačily by mi menší, celej ten vnitřek je hrozně kýčovitej a ty hvězdičky všude jsou příšerný. Ale ergonomicky to funguje výborně, jezdí se v tom strašně příjemně a za ten rozdíl ceny (250 tisíc v základu proti ekvivalentní TM3LR, výbava něco přidá, sleva něco ubere, reálně tak tři kila tipuju) bych si určitě připlatil.

Nicméně spíš bych čekal na třídu C nebo na nový BMW i3 touring, ale těma jsem ještě nejel.

DIM_: Druhej je ukazatel výkonu. Ale jsou tam i jiný zobrazení než tradiční budíkový, můžeš to dát pryč a mít tam třeba navi.

LAUNCHER: TM3 na nějakým lepším podvozku klidně rychlejší být může, vo tom žádná. Ale v tom, jakou z toho ježdění budeš mít radost, bude pořád BMW nebo Porsche o dost lepší – a dneska si většina lidí nekupuje rychlý auta kvůli tomu, že někam dojedou rychlejc.

LAUNCHER: Viz výše, ale platformu víceméně použili na vývoj nový, respektive dvou nových. CLA stojí na MMA, která je ještě sdílená s ICE, od C/GLC vejš je to MB.EA, která je čistě elektrická. Ta by měla být ještě o kus lepší, ale to se mi do ruky dostane tak za čtvrt roku hádám.

LAUNCHER: V tomhle má třeba výhodu to CLA, díky dvoukvaltový převodovce se s ním dá rozumně jezdit do 160 a ještě to moc nežere, vycházelo mi to na nějakých 350-400 reálnýho dojezdu v tom tempu.

LAUNCHER: Dvě nabíječky už Škodovka začala tuším dávat taky, myslím od Elroqu :)

ALESH: To je právě ten problém, BEV je tichý, takže je pak slyšet každej prd. Tím chci říct dvě věci:
1. Může to být subjektivní, tzn. kdybys měřil decibely, tak jsou maxima stejný, ale u ICE to je skrytý konstatním monotónním zvukem motoru, který je pro ucho příjemnější + čím nižší frekvence, tím "příjemnější" zvuk. Navíc když máš stálou hlukovou hladinu, tak ti ucho "zalehne", resp. na zvuk si zvykne.

2. Už se mi párkrát stalo, že mi v autě něco začalo vrzat, hrozně jsem to řešil (a vyřešil, chvála pánu bohu - naposled to byly špatně uložené sluneční brýle), a prskal, že u ICE tohle nikdy nebylo a pak jsem zase jednou jel s ICE a zjistil, že vrže všechno stejně, jen se to "ztratí".

Mluvím samozřejmě obecně, s ani jedním z tebou zmiňovaných aut nejezdím. + tvrdý tlumiče u Tesly jsou stará známá věc a naštěstí existují relativně levný (+-10tis kč) aftermarket řešení.

DOCKINEZ: Nepřestane, protože ani u ICE není žádný důvod, aby byly tak hlučný jak jsou, a to včetně sériových aut (který tím pádem nemůžeš postihovat za to, že jsou moc hlučný, protože jsou naprosto legální).

Zhruba někdy od přelomu století, kdy začaly bejt auta fakt tichý, protože už to šlo zařídit, se začaly u sportovních verzí objevovat volitelně hlučnější výfuky, typicky přepínací nějakým ventilem, někdy i nafejkovaný částečně reprákem. A ty samozřejmě přidávaly na síle, protože každej chce, aby jeho auto znělo tak, jak si představuje, že zní závoďák.

Zároveň se "sportovní verze" staly defaultní volbou dražšího auta, takže zatímco před 20-30 lety jsi V8 s hlučným výfukem slyšel jednou za tejden a vlastně i neautaři mohlo přijít zajímavý slyšet vytočený Ferrari, dneska ti v Praze projede za noc pod oknem deset BMW M3 a osum Mercedesů 63 AMG.

"Výfuk" na elektrický auto, kterej je hlučnější než ty normální, už je taky vymyšlenej. Takže pochybuju, že to přestane.

Já mimochodem mám zvuk osmiválců (a některých šestiválců) fakt rád a rád si ho užiju, ideálně někde na okresce. Ale když mi usínalo dítě v Praze na Bělehradský a za tu dobu projel kolem třetí kokot v AMG nebo v Corvette, tak jsem měl chuť tam tomu příštímu natáhnout zastavovací pás.

KUTAS: Ja jsem občas docela překvapený, když z té Tesly s HEPA filtrem jen vylezu ven. Zvlášť teď v zimě s inverzí.

Znervózňuje mě, že ta valící se ICE auta čmuchá drtivá většina žáků základní školy cestou nejméně tam (pri cestě zpět je té dopravy méně). Přičemž opozdilci si vedle těch zakouřených silnic ráno i zaběhají.

Neříkejte mi, že se tohle neprojeví ne zdraví těch děcek, pokud tohle dělají 9 let * 10 měsíců v roce.

W_NOICE78: No, muj point byl, ze i EURO6 za studena smrdi. Podle me je BEV budoucnost mj. proto, ze aby ICE byly emisne (ted mluvim o lokalnich, ne CO2) k necemu, je to jeden velkej rovnak na vohejbak.