8BB76E1: Tohle chcípání se mi stává taky (vždycky ale zatím šlo nastartovat tlačítkem i na xtý pokus), ale nijak jsem to neřešil, někde jsem četl, že se běžně 2t startuje s plynem.

NTR23: Nevíš jak se ten šroub jmenuje anglicky? Nebo německy/francouzsky? Našel jsem návod (což je docela zázrak, vzhledem k tomu, že je to dvacet let starej stroj Derbi Predátor) tak bych s tím zkusil potočit.

NTR23: Krásnej stroj, co to je za typ?

NIKDAS: K tomuhle mám update (od uvaření jsem nejezdil, což bylo cca 2 měsíce zpět, ptže nebyl čas to řešit)
Včera jsem se ho pokusil nakopnout, dalo to dost zabrat, asi jako po zimě. Projel, asi 10km, aby se zahřál (Bylo 5°C, takže trvalo, než se to projevilo, když bylo venku 30°C, projevilo se to téměř hned) a natočil video.
Je tam vidět, jak po zastavení je teplota nízko, a po chvíli volnoběhu začne docela rychle stoupat (někdy nestoupne vůbec, někdy až do ruda) a po přidání plynu klesne, pak jí zase trvá, než začne stoupat. Nevím co by se stalo, kdybych plyn nepřidal, možná by se zase uvařil.
Myslíš, že je to tím termostatem [ MCFLY @ Skútr...aneb seru na auta na zacpy a parkuju kde chci+jsem tam vcas... ] ?

Derbi predator overheating
http://www.youtube.com/watch?v=TYxHxYYq41c

QNEDLEEQ: Tak funkce chladiče je jasná. Chápu u auta, ale proč některý skůtr nemá a jiný mít musí mi někde do hlavy

mám problém s baterkou na mojí 50ccm Vespě: dal jsem dobíjet baterku superchytrou švédskou nabíječkou, nehlásí žádný problém, po změření voltmetrem je na baterce 12.9V. Po pár dnech a roztočení motoru el. startérem začne blikat displej a musím nakopávat.
Je v háji baterka, nebo alternátor? květen až září jsem jezdil prakticky každý den do práce, takže bych čekal, že baterka bude ok.

NTR23: tak já budu doufat, že ho mám taky někde lehko dostupný.. ^_^

mám tohle: https://dvako.com.ua/skutery/bu/honda/honda-dio-cesta a když jsem řešil netěsnost čidla oleje, tak to bylo asi na hodinu a půl.. návod k tomu sice mám, ale bohužel ne anglicky..

8BB76E1: Vím kde ho mám na svém. Dá se točit prsty.

NTR23: ok.. zkusím. (až ho najdu.. ^_^)

nevím jestli se mi to jenom nezdá, ale přijde mi, že jak se to nastartuje kickstartem, tak ten zvuk je trochu jiný..

taky bych měl dotaz ke dvoutaktu:

často se mi stane, že krátce po nastartování motor zhasne, pokud ve správný okamžik nepřidám trochu plyn. následně už nenastartuju tlačítkem, a musím použít kickstart..

že podruhé nejde nastartovat tlačítkem by mohlo být špatnou baterií? co se týče motoru, zatím jsem jen zjistil, že byla volná svíčka, ale tím to zjevně nebylo. (vím že nemá být moc utažená, ale tohle bylo tak že jsem cca půl otáčky otočil rukou)

NTR23: Počkat, proč má vlastně 2T chladič?

NIKDAS: Zlatej dvoutakt

MCFLY: On ten skůtr není můj, dlouho nejezdil, takže pak nešel nastartovat. Po docela dlouhém snažení se to vlastníkovi povedlo (prý ho měli rozebraný), tak mi ho svěřil ať jezdím. Asi po dvou měsících ježdění začal vařit, takže termostat asi bude mrtvej (když se mi ho podaří dostat ven, poznám jestli je zarostlej, nebo mrtvej?).

Jinak celou dobu tam prej majtel lil destilku, takže jsem v tom pokračoval. Pokud se mi to podaří zprovoznit, tak vyměním za chladící kapalinu

MCFLY: a není pak problém ten anifreeze dostat ven, když tam mám mít destilku?


Jinak s chladičem mám teď problém, po cca 15km jízdy jsem zastavil na stopce a uviděl hustý bílý dým, vypnul motor a zjistil, že destilka vybublala dolívacím špuntem ven na výfuk a vypařila se.
Došel jsem na benzínku (cca 30min), koupil destilku, dolil, po ujetí pár metrů hned vystřelila ručička ukazatele teploty do červených s tím, že když přidám plyn, ručička klesne cca do půlky, jakmile není skůtr pod plynem, zase vystřelí do červených.
I po odstavení na pár dnů se po nastartování okamžitě přesune do ruda. S tím, že někdy vybublá, aniž by voda v nádržce byla horká.

Napadá mě, že by nějaká usazenina brání kapalině aby se dostala do chladiče? Nebo mohlo odejít čerpadlo?