LUKASM: zkousel si berider? rozjizdi se rychlejc nez moje 125 piaggio s karburatorem. v elektrice fakt problem neni, elektromotory maj vseobecne vzato mnohem vetsi odpich nez spalovaky se srovnatelnym vykonem. nicmene je to casto z vyroby striktne omezeny ridici jednotkou. nechtej aby si ublizil nakej odbornik, kterej prijde s tim, ze "elektro nema odpich" a da tam plnej. o sdilenejch skutrech to plati 2x, tam jsou jeste striktnejsi s tim omezenim. navic to teda zvedne dojezd, protoze hodne dynamicky rozjezdy tu baterku vybiji dost rychle, takze provozovatele ani vyrobci nemaj motivaci tam naprogramovat velkej kroutak. pokud si to koupis, tak dava smysl ten omezovac preprogramovat.

JIMMYJAMES: rozumím, s tím kabelem je mi to jasné, prostě to řeším jinak, navíc nejezdím dlouhé cesty a těch 15 minut je v pohodě. Víc mě trápí to mlžení vizoru :) ps: Což nejde ani v prohlížeči. Nejsi na FB ;)

O víkendu jsem si na NMAXe nainstaloval vyhřívané gripy Daytona [1] a zatím spokojenost. :)

Instalace těch gripů je trochu komplikovanější, ale pořád zvládnutelná. Z plynového tubusu, na kterém je navlečený pravý grip, jsem musel ořezat polovinu protiskluzových výstupků, abych na to ten nový grip dostal. Originální levý grip byl na trubce řidítek přilepený, takže jsem ho musel rozříznout (pravý šel sundat nedestruktivně). Nový měl pro změnu vůli, což jsem vyřešil teflonovou páskou na krby.
Napájení jsem napojil na relátko, které už jsem tam předtím přidával pro USB zásuvku.

[1]: https://www.abmoto.cz/vyhrivane-gripy-rukojeti/daytona-5-vyhrivane-gripy-rukojeti/

PAN_MYVAL: Takze je to nepouzitelny, s ksiltem manipuluju 2x na kazdy cerveny (nahoru a zas dolu kvuli mlzeni). A pak pri rozhjizdeni, kdyz si dam ksilt zas dolu, se jeste crcat s nandavanim levy ruky do pytle, to bys si taky moh seredne natlouct.