SHEFIK: Kupni silu jsme meli s Ruskem taky. Myslim, ze nejpozdeji invaze na Ukrajinu nam ukazala, ze spolehat se pouze na kupni silu je dlouhodobe riskantni sazka, psika ktery si leha na zada, abys ho skrabkal na brisku .))

TUHO: Jo souhlasím, všechny ty dálnice v africe a půjčky dotyčným zemím...

TUHO: Já bych jen poznamenal - že opravdu nyní ještě čínská auta ty evropské nedrtí - aktuálně mají na EU trhu jen zlomek. Naopak je drtí Tesla - která se vyrábí také v Evropě, lépe řečeno také ve východoněmeckém Berlíně. Tj. imho to není o tom, že by nešlo vyrábět konkurenceshopné EV v Evropě - je to tom, že tradiční automobilky zaspaly...

SHEFIK: Tak ale to se meni. Vyroba se presouvala do Ciny kvuli levnejsim zdrojum, Cina si osvojovala know/how a vytvarela vlastni technologicky, vedeckiy a vyzkumny centra. Ted uz ma vlastni automobilky, ktery ty evropsky zacinaj drtit. A imho i ta vyroba v Cine uz taky prestava byt tak levna jak byvala.

Ano. Vedle toho je právě Čína lídrem v zelených technologiích. Přes centrálně plánovanou ekonomiku do jejich vývoje a výroby čínský režim nalil obrovské množství prostředků. Bylo v tom velké množství neefektivity a spousta peněz se utopila, ale právě díky tomu spustili v Číně úplně nová odvětví, nové průmyslové sektory, vše naškálovali směrem k velké, masové produkci a získali konkurenční výhodu.

Jsme tak v situaci, kdy devadesát procent solárních panelů v Evropě pochází právě z Číny a celý evropský automobilový průmysl, český nevyjímaje, je pod silným tlakem čínských elektromobilů. Čína se zkrátka rozhodla v nějaký moment přestat dohánět svět ve spalovacích motorech a vsadila na elektromobilitu, a vsadila správně. A teď je budeme horko těžko dohánět my.

T. Jungwirth Březovský: Klimatická krize je největším selháním trhu v dějinách
https://denikreferendum.cz/clanek/35623-t-jungwirth-brezovsky-klimaticka-krize-je-nejvetsim-selhanim-trhu-v-dejinach

NYRLEM:
No je otázka, co přesně se děje:
VW ve Cvikově (ve svém závodě přebudovaném na produkci 1,2 mil EV ročně) zahájilo propouštění.
VW totiž i na rostoucím trhu EV v evropě není schopné ten závod naplnit výrobou.
A důvodem není invaze číňanů, protože ti mají (když vynechám Volvo-Geely) na trhu asi 1-2%.
Důvody:
- poráží je v prodejích Tesla (celoevropsky)
- Tesla snížila ceny
- ID.3 první generace měl mnoho problémů a špatných recenzí
- loni v německu se snížila dotace a tam prodávají VW nejvíc

A dle šuškandy to chce řešit VW korporátně - prostě výrobu EV od VW přesunout do číny. A i Mercedes který bere baterie od BYD, s nimi jedná o tomtéž.

A to už evropskou komisi popíchlo k činnosti - asi bude chtít zvýšit clo z nynějších 10% na cca 27%, které má USA.

KUTAS: hele to se vždycky zaměří na konkrétní dny na spotu. V globálu Němci úplně levnější elektřinu nemají.....ale když to půjde takhle dál tak brzo mít budou

EU Launches Investigation into Chinese EV Subsidies! The European Commission (EC) has announced that it is launching an investigation into the subsidies that China provides to electric vehicle (EV) makers.

In her speech, EC President Ursula von der Leyen said that "global markets are now flooded with cheaper Chinese electric cars. And their price is kept artificially low by huge state subsidies. This is distorting our market." She added that "as we do not accept this from the inside, we do not accept this from the outside. Europe is open for competition. Not for a race to the bottom."

The EC's investigation is likely to take months. If the EC finds that the Chinese subsidies are illegal, it could impose tariffs on Chinese EVs or other measures to level the playing field.

This is a significant development in the global EV market. The EU is a major and growing market for #EVs, and the Chinese government has been heavily subsidizing its EV industry in an effort to become a leader in this sector. The EC's investigation could have a major impact on the future of the EV market in both the EU and China.