XMEDA:
"Moderni BEV vyrovna emisni vyrobni naklady s novym benzinovym, ale nadale oboji produkuji emise (BEV v elektrarne, ktery jsou ve velke casti sveta uhelny) a BEV nasledne spacha dalsi brutalni emisni problem s kazdou vymenou nebo likvidaci baterky."
aaaano, po překonání toho vyrovnání výroby opravdu mají EVs mají nějaké "emise", když máš nečistý grid, ale možná by ti mohlo být nápovědou to, že EVs i s naším a i polským mixem tuto nevyváženost doženou (pro polsko jsou na odkaze taky čísla) a tedy potom mají ty emise o dost nižší i po dosažení toho bodu. I v případě polského gridu. Dokonce to píšou i v tom živě.cz:
"Výzkum českých autorů a jednoho Brita spočítal emise skleníkových plynů ve všech fázích výroby a provozu. Ukázal, že provoz elektromobilů může v zemích visegrádské skupiny snížit emise o 29–69 % oproti vozům s benzinovým motorem a o 19–60 % oproti naftovým motorům. Konkrétně v České republice může jít o snížení o 46 % oproti benzínu a o 39 % ve srovnání s naftou."
Kdyby ses na to podíval pořádně, tak zjistíš, že tam řeší i emise PO SKONČENÍ ŽIVOTNOSTI. To teda znamená, že chytré hlavičky tam do těch výpočtů započítali i BRUTÁLNÍ EMISE S KAŽDOU VÝMĚNOU NEBO LIKVIDACÍ BATERKY. To znamená, že počítali svoje data s tou životností třeba 15 let. To ale neznamená, že ta auta nebudou fungovat déle. Lidí, co opravujou/repasujou baterie a EVs je víc a víc. Ta baterka se často prostě nevyhodí, ale články použijou dál. Nebo si do auta dáš baterii z jiného auta, které mělo třeba menší nehodu, ale už se nevyplatí opravovat.
na zbytek ani nemam chuť reagovat, když zase jedeš přehnanou kritiku EVs bez přečtení toho, co jsem poslal a zavíráš oči před problémy spalováků. Pokaždý když cejtim ve městě ty smrady (KARCINOGENNÍ) z vykuchaných dieslů, tak brečim, že nemaj výfuk v nějaký uhelce, která má aspoň nějaký filtry a ty kontroly tam budou snad přísnější než na STK pro Pepu ze známosti. A ano, to ty diesly a další spalováky dělaj po celou svojí životnost.