bude solární stratosférické cestování o tolik dobrodružnější a nepředvídatelnější, než to dnešní? :-)
Cestující museli vyplatit pasažéry, kteří opustí příliš těžké letadlo - iDNES.cz
http://cestovani.idnes.cz/tezke-letadlo-easyjet-a-sbirka-mezi-pasazery-f3o-/kolem-sveta.aspx?c=A130121_113031_kolem-sveta_tom

Solar-powered aircraft: The Wright stuff? | The Economist
http://www.economist.com/news/science-and-technology/21567052-enthusiastic-inventor-hopes-sell-sun-powered-planes-wright-stuff
In level flight, at an altitude of 6,000 metres, the 5kW provided by the solar panels will be enough both to drive the propeller and to recharge the batteries.

OMNIHASH: nemyslím si, že je nějaká "momentální verze".... prostě jsou tu občas různá ohlédnutí do historie letectví - třeba ultralightů - nebo diskuze speciálních případů, jako jsou uzavřená (kruhová) křídla nebo "downplane" uspořádání dvou prudce padajících parakřídel.

a prostě se přemýšlí o tom, co se z toho dá poskládat (což je zábavnější, než donekonečna rozvádět, co se z toho _nedá_ poskládat - což někoho zřejmě baví víc)

ale jinak u té koncepce vlečeného uzavřeného parakřídla - [ XCHAOS @ Solární letadla a vzducholodi ] - tam mi to přijde zatím nejlépe škálovatelné, protože ten tvar by i při poměrně velkých rozměrech mohl být aerodynamicky autostabilní.

Ještě k té debatě o dvouplošnících a jejich klouzavosti... ono to dvouplošným ultralehkým kluzákem vlastně celé začalo, v těch 70tých letech. Resp. motorové verze začínaly od 8 kW motorů. I plošné zatížení křídla bylo v kategorii, kam dnes spadají solární letadla.

http://en.wikipedia.org/wiki/UFM_Easy_Riser
http://en.wikipedia.org/wiki/Mauro_Solar_Riser

... a BTW zapoměl jsem taky zmínit v éře těch začátků toto:
http://en.wikipedia.org/wiki/Solar-Powered_Aircraft_Developments_Solar_One

Historie létání se opakuje jaki v kruzích - "hipísácká" 70.léta zaznamenala určitým způsobem návrat do éry před 1.světovou válku, akorát s hmotnostma nesrovnatelně nižšíma, než cokoliv, co bylo původně postaveno z dřeva a plátna. Ovšem vývoj rekreačních letadel pak zase odbočil směrem k rogallům a hlavně parakřídlům (ta přeci jen nejsnás sbalíte do batohu na záda nebo do kufru auta, že).

Takže jsem zvědav, kdo v roce 2013 opráší různé 40 až 100 let staré koncepty a posune je někam dál... samozřejmě s dnešními materiály, dnešní navigací a elektronikou, a dnešními solárními panely a bateriemi :-)

prosím o konec offtopiců, ať to nemusím mazat.

DANYSEK: ...jednou z cest je uhlídat diskuzní fórum k tématu, které nebude totálně zahlcené balastem.

KEJML: podle toho, jak budu mít náladu. samozřejmě bych chtěl vymyslet něco, co by bylo v dosahu možností amatéra. ale nejradši bych byl, kdyby prostě někdo šel, a moje nápady realizoval za mě - to je snad jasné :-)

DANYSEK: ne, nezapoměl. a BTW jde jí poměrně snadno spočítat (skoro snadněji, než třeba tah vrtulového pohonu), jde jí i přepočítat na m^2 plochy toho parakřídla...

pouze jsem chtěl zdůraznit, že to o jsem dnes mluvil, tedy [ XCHAOS @ Solární letadla a vzducholodi ] , neboli maximálně zvětšené uspořádání jako u běloruského experimentálního [ XCHAOS @ Solární letadla a vzducholodi ] je daleko blíže uspořádání dvou pakřídel zvanému "downplane" (na což jsem si nemohl vzpomenout, že se tomu tak říká - díky!), než tomu brzdícímu padáku [ DANYSEK @ Solární letadla a vzducholodi ] - a tím bych to asi pro dnešek fakt uzavřel a počkal si, až si to pročte víc lidí až sem.

jinak to, co je při (vertikálním) seskoku padákem nebezpečná závady, by při (horizontálním) poháněném letu mohla být pro solární plochy žádaná feature:

Down Plane - ParachuteHistory.com
http://www.parachutehistory.com/malfunctions/downplane.html

Downplane! - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=xOV5AkyoWjg

KEJML: pravděpodobně ano - resp. ta debata může navazovat poměrně volně, a pokud jsem mluvil k tématu, tak jsem mohl prostě tu úvahu rozvíjet i směrem, který nereaguje na nic, co jsi napsal. fakt bych to už radši utnul.