KALIBAN: Mozna driv :)

Za rok budeš závodit s osminama ;-) úplně se vidím

HONCKA: Dik!

PETJU: http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=8541&p_catid=163&ratesortby=New#.WN_eRHDc-f0

Nevite, kde bych sehnal tohle?

ACID: jj, to ja nezpochybnuju, a ono to u RC modelu asi ani nebude tak kriticka zalezitost..
Ja jsem myslel jakoby ohledne fce diferencialů v autech obecne. & HONCKA a tak se omlouvam jestli jsem presahl ramec tohoto klubu o RC :)

VACA: a ted si predstav, ze na cestacich se pouzivaly a asi jeste pouzivaji predni pevne osy... mluvim o RC

VACA samozřejmě RC, jsme v klubu o rc autech :)

HONCKA: Rc, nbo real? :) real expedice maj urcite uzaviratelny, bo jinak by s tim po silnicich moc neslo jezdit..
Jako u RC modelu poloosu asi neurves, to je jasny... Ale u 2,5 tunovyho jeepu s velkejma sirokejma kolama uz je to samozrejme o necem jinym. Jako ani tak ji asi instantne jednou zatackou neurves, ale proste to namahani v křížovejch čepech je enormní, jak jdou kola "proti sobe"

Ja jsem na jednom svym bmw mel chvili zaseklej diferak. Jako bylo s tim spoustu legrace, ale melo to sva uskali, normalne s tim jezdit prakticky neslo, kazdou zatacku mi skripaly gumy, i kdyz jsem nejel ostre, rychle. Kdyz zaprselo, tak jsem dostaval drifty temer i na rovine. (V sebemensim zakriveni:) Pak jsem dal misto jedny gumy rezervu, byla o dost uzsi a zmizela pred ocima... :)

VACA: expedice maji imho vsechny uzavrany diferaky a neskysel jsem o nikom, ze by urval na silnici poloosu

MADCAT: Doporucuju tohle: http://www.rc-store.cz/...ing-mazivo-pro-diferencialy-loziska-a-ozubena-kola-vysoce-vykonne-50g.html

Diferaky v mem malem e-revu si jen chrochtaj blahem :))

MADCAT: no ja bych rekl, ze na zacatku se tocily kola vsechny protoze diferaky byly nacpany, "nahemovaný" vazelínou, takze byly vice uzavrene. Tim jak se ze predniho vazelina ztraci ven, tak se z neho stava vice klasickej otevrenej diff..
V podstate to primo souvisi s tim co napsal UNDERMEDIA, sice ze hustota vazeliny meni svornost diferencialu...


Differencial, jak uz nazev napovida rozdeluje tocivej moment na kola nerovnomerne. Jde o to, ze kdyz auto projizdi zatackou tak kola na jeji vnejsi strane musi logicky urazit delsi vzdalenost, a tim padem se tocit rychleji nez kola vnitrni.
Kdyby jsi u auta diferak nemel, nebo ho mel moc uzavrenej (zaseklej), tak by jsi rychle oddelaval klouby v poloosach, nadmerne sjizdel pneumatiky, ba i treba v zatacce dostal smyk, protoze kola by se mezi sebou praly..
Nevyhoda tohoto systemu vsak je, ze kdyz se ti dostane jedno kolo treba na led, tak zacne prokluzovat a auto stoji protoze druhe kolo se ani nehne, vsechen tocivej moment mu sebere prokluzujici kolo..
Z tohoto duvodu se nadstandartne delaji diferaky tzv "samosvorne" ktere od urciteho rozdilu toceni kol se zacnou mechanicky sami uzavirat a distribuovat tak silu do obou kol rovnomerneji (vetsinou maji definovanou svoji "svornost", snad nikdy to neni 100%) (u vetsiny rc modelu tu svornost supluje prave hustota, nebo mnozstvi pouziteho mazutu)

No, a dale tu mame diferaky s uzaverkou, to je zase vysada spis offroadovejch vozidel, kdy si diff proste rucne uzavres do tezkeho terenu. V takovem pripade je uzavreni 100%, s autem by jsi v teto konfiguraci v podstate nemel vubec zatacet, nebo jen na nezpevnenem povrchu.. Uz vubec by ses s tim nemel pohybovat beznou jizdou po silnici, to se pak maji tendence vytrhnout poloosy apod..
Offroudaku to slouzi v podstate jen na prekonani nejakeho useku tezkeho terenu, aby prave napr kdyz se mu dostane jedno kolo do vzduchu nesebralo moment druhemu....


Takhle nejak to vypada uvnitr klasickeho diferaku kdyz je jedno kolo ve vzduchu (to na cervene strane)

MADCAT: myslím že je celkem běžné, že na levnějších autech ty diferáky nejsou utěsněné ... řeší ze to dodatečným DIY utěsněním nebo i hustější náplní (ta ale mění vlastnosti otevřený/uzavřený diff)

ale pokud to neteče moc, tak to občas doplníš a je to.

tady je třeba návod na utěsnění pro Slash 2WD pro představu : http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=116675

VACA: Já to upřímně zas až tak moc nechápu co je vlastně uvnitř, že to funguje tak jak to funguje. Až to rozdělám, tak to možná pochopím :-). Každopádně když jsem to vyndal z krabice, tak se točily všechny kola stejně...

MADCAT: s klasickym diferákem, ne-samosvornym nebo bez uzávěrky, se ve vdzuchu bude vždy točit jedno kolo víc a druhé méně, nebo vůbec. To je prostě funkce diferenciálu, v tom bych problém nehledal..

S prosakovánim ti neporadim..

MADCAT: Na té fotce to není moc vidět - kolem té užší spáry je trochu mastnej film, lekne se to tam, a když podržím auto ve vzduchu, tak pravý přední kolo se točí trochu neochotně. Když ale zkusím jak předek táhne (postavím auto na zem a nadzvednu zadek), tak obě kola táhnou rovnoměrně, není to tak, že by táhlo jenom jedno...

Prosakuje mně diferenciál? To je běžný, nebo to mám hned řešit, abych předešel větším problémům?