B3DA: aha uz chapu proc kazdy mlivime o jiny kalibraci ja myslel takovy to toceni po svych osach pri kalobraci kompasu. Vubec sem nevedel, ze pri IMU kalibraci ho taky otacis na jeho ruzny strany, tak daleko sem se nikdy nedostal totiz :)

a to apk umi pls co? Povoli mi odstartovat aniz by chtel update?

DRAGON: imu kalibraci musis pomoc, s tim dronem ruzne rotovat - app by te mela provest tim procesem a ukazovat jak a co zrovna mas delat

DRAGON: Musíš si to stáhnout z webu DJI a nainstalovat "po staru".

Download DJI Apps - DJI
https://www.dji.com/cz/mobile/downloads/djiapp

DJI Neo - first specs: 135 grams, AI subject tracking, 4K Ultra-stabilized, 3 batteries in the Fly more combo. Price only 329? These will sell like hot cakes.

Ahoj, jakožto začátečník mám dotaz na DJI Fly appku, nemám v ní ten ukazatel pozice dronu, když letí. Není to u nás dostupné nebo proč? V nastavení jsem to nemohl nikde najít, dával jsem i reset nastavení a nic.
Dron DJI Mini 2

BANKABANATA: doplnim... v soucasne dobe v CR staci na drtivou vetsinu vyjimek (bohuzel) uz jen OkL a tedy Open kategorie.

Poupravim liniove stavby - jakakoliv liniova stavba je zatim no go zona bez patricneho uzavreni. Realita je vsak samozrejme jina... silnice treti tridy a tyhle mensi se neresi, protoze tam neni provoz tak silny a clovek si pripadne pocka, kdyz tam nic nejede... Je v sirsi diskusi, ze by se kratke prelety liniovych staveb mohly provadet, ale zatim to je jen v rovinach diskusi.

Co se "hrany primerenosti" tyce, tak bych si dovolil trochu oponovat, ze si to UCL zacalo uvedomovat... kdyby nebylo podzimniho auditu EU na ceskem UCL, tak jsou stale pravdila nastavena tak, jako do nedavna. Tedy pokud chces litat v HOP, tak musis mit Specific, musis mit povinne pojisteni a vyyjimka te stoji penize... Momentalne udeleni vyjimky nic nestoji, na UCL jsou z toho docela v ohni, protoze kazdej jeliman si to jen tak zkousi (a to nemyslim v nadsazce) aniz by mel potrebne znalosti, spravne vypracovany conops a podobne, UCL se tim musi povinne zabyvat a posilat pripadne zamitava stanoviska atd... a nam, co se litanim opravdu zivime to docela komplikuje zivot... ale co uz... plus navic cela ta zmena defakto zabila filmovy nataceni inspirem, protoze I2 nema certifikaci, takze na nej ziskat povoleni do HOP je momentalne nerealny, a na I3 vzhledem k tomu, ze MTOM je pres 4kg tak musis mit specialni bazmek (kterej stoji cca 1500eur), protoze o par gramu nesplnil certifikaci C2 a je tedy C3 a tedy bez bazmeku nemuze do A2...

Mimochodem ani s M2P si od letosniho roku legalne v A1/A2 nezalitas a muzes s nim pouze do A3 (tedy mimo obylena uzemi, pole, lesy mimo zvlaste chranena uzemi...)

z praxe tedy tak, jak to bylo nastaveny ceskym UCL do nedavna davalo mnohem vetsi smysl... ale to je na jinou diskusi :)

SCHRAPNEL: Zkusím naťuknout svůj výklad, třeba někdo doplní:
- cíleně nad jednotlivými lidmi (myšleno nezúčastněnými / kolemjdoucími) mimo HOP bys v rámci OPEN lítat neměl, pokud Ti vlezou do zóny letu, měl bys upravit trasu. V zásadě platí (snad stále) pravidlo 1:1 (minimálně však 15m, nebo 5m v pomalým režimu)
- komunikace a v zásadě veškerá infrastruktura s ochranným pásmem jsou v rámci OPEN v podstatě no go (?), otázka je, jestli na to je třeba OkP, nebo stačí už jen OkL (tady už se trochu ztrácím, A2 jsem dělal už před dvěma lety, OkL přibylo relativně nedávno).
UCL nastavená pravidla jsou mnohdy za hranou přiměřenosti a zdá se, že už si to i oni začínají uvědomovat, ale na v druhou stranu např. nad železnici, dálnici a rozvody VN a VVN bych s dronem v OPEN fakt radši nelítal.