XCHAOS: ale to jsou jen takove povidacky s tim kopirovanim prekonaneho paradigma, co? Vzducholode v 30 letech byly rychlejsi nez lode, a komfortnejsi nez zaoceanske letajici cluny, s mnohem vetsim poctem pasazeru. Na kratke obdobi, nez se letadla zlepsila, mely vzducholode sve pravoplatne misto na slunci.
"vždy šlo o overstrech trochu za hranici inženýrských možností" - pokud to postavili, tak to asi nebylo za hranici, ze? Hernajs tohle je odborne auditko a ne dojmologie.
Navic graf zepelin jako prvni obletel svet, to tehda s nicim jinym poradne neslo. Neboli ve sve dobe byly vzducholode jedinecne. Zadne prekonane paradigma.

SEJDA: tak jasně, že šlo jen o podobnost explozí, ale to už je fakt lepší paralela Hindenburg a Challenger - oboje dvoje velké doutníky plné vodíku, i když se vždy využívá trochu jiná speciální vlastnost vodíku.

Jinak jsem velkým fanouškem zejména původního Graf Zeppelinu, který byl hodně promyšlený - např. pohon svítiplynem, stejně těžkým jako vzduch, aby spotřeba paliva vzducholoď neodlehčovala (původně chtěli létat na vodík unikající tak jako tak z balonetů, ale ve 20.letech ještě nedokázali postavit vodíkový motor). Hindenburg už proti tomu byl nuda - dieselové motory s kondenzací vodních par ze spalin, aby se jako náhrada za spálenou naftu doplňovala vodní zátěž.

Vzducholodě byly státem sponzorovaná show pro novináře a bohaté cestovatele - původní cesta Graf Zeppelinu kolem světa byl jedinečný příběh jak z Verneovek a je velká škoda, že kosmonautika podobné příběhy nemá (možná o něco podobného se Elon snaží s tou cestou na Mars). Paradoxně, zrovna učitelka "turistka" na palubě Challengeru měla být krokem trochu tímhle směrem, ale nějak se to nestalo a veřejný sektor se od té doby rizika ztráty životů v souvislosti s megaprojekty bojí víc a víc.

Čímž bych se vrátil k tématu, obloukem - první belly flop s lidmi na palubě teda budou největší nervy, rozhodně.... :-)