QWWERTY: a každej přidá do mixu svůj oblíbenej fet ;-)

TADEAS: jakoze by se udelala vila a mista vyhazovani by se jim tam kazdy tyden pristehoval dalsi takovyhle expert? :))

CRAZY_IVAN: "live" jakoze se k sobe nastehujou a budku spolu zit stastne az di smrti? tip na zabavnou reality show

LOL

Igor Babuschkin @ibab_ml
The issue here is that the web is full of ChatGPT outputs, so we accidentally picked up some of them when we trained Grok on a large amount of web data. This was a huge surprise to us when we first noticed it. For what it’s worth, the issue is very rare and now that we’re aware of it we’ll make sure that future versions of Grok don’t have this problem. Don’t worry, no OpenAI code was used to make Grok.

LEGI: můžete si názory o novinařině vyměňovat někde jinde

KAERO: myslím, že o novinářský práci něco vím, a dle toho, co jsem v životě nabral jsem řekl své. můžeme si ještě párkrát vyměnit názor a pak dojde na American chopper meme battle :)

KAERO: WaPo vlastni Beff Jezos, nuff said :)

LEGI: Anebo mas jen mnohem nizsi pozadavky na kvalitu novinarske prace nez ja. Zacit clanek emotivnim vypravenim o nehode nesvedci o snaze podat informaci, ale o zameru prodat emoce. Mozna to je v dnesnich novinach standard, ale neni to spravne.

Tu zakladni vec, prepocitat nehody na pocet ujetych km, nebo tam strcit strme stoupajici prodeje Tesly, nebo alespon to srovnat s trendem celkoveho poctu nehod, to by mel zvladnout kazdy novinar.

Ta naprosto nedostacujici profesorova veta (“...if it’s due to actually worse crashes or if there’s some other factor such as a dramatically larger number of miles being driven with Autopilot on.”), ktera ale vlastne ukazuje na spatnost celeho clanku, je az v druhe polovine...

Spravne by bylo vzit vetu za vetou, podivat se na cetnost ruznych tvrzeni, rozebrat celou strukturu clanku atd., ale to je moc prace a za to ten odpad nestoji.

KAERO: nikoli. hlavní zprávu máš (jak to u běžných médií bývá) v headlinu a větě pod ním. a pokud tady došlo k velkýmu nárůstu nehod (protože úřady začaly rozlišovat autopilota) s autopilotem, jednoznačně to je zpráva.

ta se okoření příběhem, aby to nebyla jen suchá statistika. a řadu věcí, o kterých mluvíš, jsou citace lidí z konkrétního zodpovědnýho úřadu. informace o tom, že s nehody s autopilotem jsou jen kapička v moři všech ostatních, tam je.

jinak ano, maximálně mohli říct, že jak se věta, že většina nehod s autopilotem se týká Tesly, má ke skutečnosti, kolik má Tesla podíl na trhu s auty s autopilotem, to je už přesně ta poznámka o statistikách kolegy Sataie.

jako pobouřil jste se, kolego, pěkně, ale za mě je to běžný, slušný standard. je to zákon akce a reakce - a jasně, Musk si vytvořil hodně "nefandů", tudíž zprávy o něm táhnou. ale poznámka o dezolátském plátku vypovídá víc o autorovi než cíli.

SATAI: Teda. To je nechutne tendencni clanek. Cely je postaveny stylem "Tesla autopilot je spatny". Spousta vet o tom jak pocet nehod stoupa, nehody maji vazne dusledky, nehody sem, nehody tam. Ale jen jedina veta ze zvetsujici pocet nehod mozna souvisi s vetsim pouzivam autopilota, a ze se to teprve musi prozkoumat. A jeste si dovoli rict, ze vetsina autopilot nehod je teslackych a subaru ma mnohem mic. Sice zmini ze to 'mozna' souvisi s dostupnosti autopilota, ale uz vubec neresi urovne autopilota...
Ti dva "novinari" by si zaslouzili deset let zakaz cinnosti v novinach.

Nevim jestli autopilot je nebo neni dobry, ale clanek je hnus. Odpad. Washington Post je nejaky dezolatsky platek, nebo ho plati konkurence?

SATAI: stačí skočit do nějaké vyhaslé a bude vyřešeno... zapomenul tam specifikovat "aktivního vulkánu" ;-)

LEGI: Hlas lidu, hlas boží...