Nebylo?
Elon Musk: Last Week Tonight with John Oliver (HBO)
https://youtu.be/Eo3zORUGCbM?si=CVXpb7up8UnpDzkL

JARDABEREZA: tam se bugy v software obcas stavaji soucasti bezneho workflow :D
Boeing 787 software bug can shut down planes' generators IN FLIGHT • The Register
https://www.theregister.com/2015/05/01/787_software_bug_can_shut_down_planes_generators/
software bug shuts down the plane's electricity generators every 248 days.
The fix outlined in the directive is pretty simple: make sure you turn the GCUs off before 248 days elapse.

Airbus A350 software bug forces airlines to turn planes off and on every 149 hours • The Register
https://www.theregister.com/2019/07/25/a350_power_cycle_software_bug_149_hours/
Airbus A350 airliners still need to be hard rebooted after exactly 149 hours, despite warnings from the EASA first issued two years ago.

PES: jasně, ale to už udržuje velká baterie a ty li-ion 16v by měly vydržet víc než ty olověné. Tam býval myslim problém, že ta olověná prostě chcípala a od toho bylo víc častých problémů

JARDABEREZA: to je obecny problém všech věcí, které v sobě mají software. na hardware jsou u letadel i aut tisíce posuzování, řeší se sebemenší blbost.. u software prakticky nic, přitom je to software, který to ovládá..

jinak u 737MAX to nebyl autopilot, ale sw kompenzace jiných fyzických vlastnosti letadla (větší úspornější motor posunul těžiště a tudíž letové vlastnosti), aby se nemusela dělat nová certifikace od nuly.

no a ukázalo se, že v tom software byla chyba kdy se blbě vyhodnocovala chyba jednoho ze senzorů, špatně udělaná redundance. regulátor to při schvalování vůbec neposuzoval..

co se týče Tesly, tam je to riziko větší, protože je celá ovládaná softwarem na délku. to, že někdo kdo je fyzicky blízko hacknul Jeep přes entertainment systém a byl schopen ovládat některé funkce auta, je menší problém když někdo hackne backend Tesly a najednou se všechny Tesly splaší..

KOUDY: Dřív nebo později dostanou tyhle auta na střechu či tak nějak ještě solární panel, který bude pokrývat ztráty na tuhle stand-by elektroniku ;-) (samo pokud to bude stát venku, jinak se počítá nejspíš s tím, že se to dobíjí průběžně ze zásuvky)...

Btw. nebyl to ten komický moment, kdy James May (TopGear) zjistil, že se mu vybila baterie v Tesle a že ji jen tak neotevře a musel se dobývat dovnitř + vybitý byl KLASICKÝ (?) akumulátor, zatímco energie v Li-Ion na pohon bylo ještě dost, ale z té to vzít elektronika neuměla? Nebo jak to bylo...

James May's Tesla Model S Dies, He Gets Locked Out
https://insideevs.com/news/507029/james-may-tesla-model-s/

KOUDY: Kdyz si vypnes nejake nastaveni v aute, tak se prestane vybijet kdyz stoji dlouhodobe. Treba kdyz jedes na mesic na dovolenou, tak auto reknes at prestane checkovat servery, a ztrati 10% za mesic misto za tyden. S Sentry modem muzes prijit o 5% za den

CRAZY_IVAN: to je samozrejme chvalihodne
myslel jsem to z hlediska legislativy/obecnyho automotive bo ta zprava neni vendor-specific

QWWERTY: zrovna Tesla je snad jediná automobilka, co tohle proaktivně řešila a uvědomuje si ta rizika, viz hackatony, kde si hackeři mohli odvést teslu, když se do ní dostali a tak podobně

OMNIHASH: me hlavne naprosto desi, ze se to nezacalo resit driv. pritom ten problem je s nama uz 10+ let, viz

GM Took 5 Years to Fix a Full-Takeover Hack in Millions of OnStar Cars | WIRED
https://www.wired.com/2015/09/gm-took-5-years-fix-full-takeover-hack-millions-onstar-cars/

KOUDY: tak on je to reálně strašlivej potenciální průser, a že se to zatím neděje, neznamená, že to nepřijde. Osobně tomuhle trendu moc nerozumím a jezdit v něčem, co mi někdo může na dálku vypnout nebo převzít kontrolu, mi nepřijde jako cesta ke světlejm zítřkům. Přinejmenším to posílí policejní zvuůli, přinejhorším ti někdo sebere řízení a napalí to s tebou do zdi...