PES: no ale to je typický třeba pro sektor maloobchodu a sektor služeb, gastro/hoteliérství zvlášť - personál nastoupil do fabrik a nevidí důvod se vracet. taky bys řekl, že nebude těžký sehnat někoho na roznos obědů, ale ono kupodivu lidi seženeš, ale jaký? ale ty automobilky už by mohly být srovnatelný, škodovka si kvartál zamce podržela. tesla chce jako rozšiřovat Gigafactory v reichu a zároveň jako propustit 10% zamců? mno tak já nevím..

KOUDY: to bylo v cr kolem 2008 celkem bezny, akorat treba sklari uz prumysl nedokazali obnovit. sdeleni je, ze hodnota firmy lezi v lidech. kdyz skodovka 2021 rusila smemy, tak taky nevyhazovala, zmci zustali doma jeden kvartal s 85-80%. slo o logistiku a chipy. kdyny cekali upadek odbytu, asi by taky vyhazovali. tedy nejde o propousteni z nouze, jako utlum vyroby? a co na to plany na rozsireni Gigafactory u Berlina? to je lepsi signal nez 10% zamencu

OMNIHASH: vesnice nikoho netrapi, ale satelitni mestecka kolem mest tvori velkou cast provozu do a ven. A v tech satelitnich mesteckach ta MHD taky zrovna extra moc nefunguje...

KOUDY: hm a proto se při krátkodobým výpadku udržujou zaměstnanci na 70% platu, žejo.

VON_GILOTINE: akcie jdou dolů, je třeba vyházet plno lidí - dokud zase akcie neporostou...
...tak nějak ta mantra managerů kapitalismu byla/ke, ne?

Beztak se ti lidi jen flakaj doma na houmiku, Koudy vam to vysvetli :)

Jejda, ale to je jen vse muskuv masterplan

Tesla to cut 14,000 jobs as Elon Musk bids to make it ‘lean, innovative and hungry’ | Tesla | The Guardian
https://www.theguardian.com/technology/2024/apr/15/tesla-cut-jobs-elon-musk-staff

PES: upřímně, vesnice nikoho moc netrápěj. Tam žije poslední milion, dva čechů, a halt je to daň za bydlení v prdeli a to auto tam prostě potřebuje každej. Naučit se volat si autobus zas takovej boj není, zvládla to moje 95letá babka, zvládneš to i ty.

QWWERTY:
DZODZO: ty busy na zavolání jsou pěknej voser, de-facto to je v aktuálních provedeních jen "virtuální linka", která jede jen když si někdo zavolá (včas předem), ale opticky se to tváří jako skvělá dopravní obslužnost...

V reálu to znamená
- nelze se na to spolehnout (zjistí cestující potřebu pozdě, nejede) a pokud to je naopak "variabilní konec linky", musí cestující při nástupu upozornit řidiče extra, že pojede dál
- rozbíjí to pravidelnost obslužnosti (takt)

Jistě, rozumné řešení to nemá - resp. má - jmenuje se to "osobní vozidlo" a podle toho to pak vypadá, protože bez auta je život mimo větší města s hustou MHD i s nočnimi linkami prostě nemožný...

QWWERTY: pokial sa to da nasadit plosne vsade a bude to ekonomicky zmysluplne, tak je to dobra alternativa, ale u autobusov musis platit soferov, takze k provoznym nakladom si musis pripocitat mzdove, navyse casto sa tieto typy transportu financuju z krajov, u nas to idsjmk doplaca jihomoravsky kraj, v chudobnejsich regionoch moze byt problem na to zohnat peniaze, zalezi to aj od zaujmu verejnosti, napr. u nas zaviedli nocny spoj z brna, lebo si to cestujuci vymrceli v nejakej ankete, ale po 6 mesiacoch ho znova zrusili pre nezaujem, lebo sa neoplati vysielat spoj pre 5 ludi a platit priplatky za pracu v noci soferom