E2E4: Reagoval jsem pouze na to, že Tesla ani po půl roce neví, že D3 pokračuje až do Kaplice.

FSD bylo zpočátku v EU i USA podobné – zahrnovalo základní funkce jako Autopilot a Navigate on Autopilot. Rozdíly se začaly projevovat v roce 2020, kdy Tesla v USA spustila FSD Beta, která přinesla pokročilé funkce pro městský provoz. V EU zůstaly funkce omezené na dálnice kvůli legislativě. Od té doby systém sice aktualizují, ale nevyvíjí se stejným tempem jako FSD Supervised.

Až letos Tesla spustila testování FSD Supervised v Nizozemsku.

Aktuálně FSD i Enhanced Autopilot v EU nefungují příliš dobře, ale to se může změnit se spuštěním FSD Supervised.

PES: Nikdy nebude. Proto uz jsou par let presne ve smlouvach zabudovany ty veci jako ze "mejte si zapnuty autonomni rizeni jaky chcete, za pripadny nehody stejne odpovidate vy jako uzivatel/ridic"..Nekde byl na tohle tema i podcast, ze ty lidary, AI apod vyhodnocujou miliony parametru kazdou vterinu, ale nikdy nebudou 100% a ikdyby byly 99,999% tak stejne budou kvuli spatnemu rozhodnuti AI na silnicich tisice nehod a bude zajimavy sledovat jak se to pak bude resit pripadne s pojistovnama/soudama apod. Jak AI vyhodnoti to ze ty budes mit v aute manzelku a dve deti a vbehne ti pred auto dite. Jestli srazi dite a teba a rodinu zachrani, nebo zachrani dite a s tebou a tvoji rodinou to napali do stromu.

SMRGL: Jak uz jsem psal, tuhle nefunkcnost maji i jiny znacky.
Samozrejme ze neaktualni mapova data jsou jednou z pricin phantom brakingu.

W_NOICE78: Zatím jediný automobilový multimediální systém, který umí stahovat online mapové podklady přes GSM je Android automotiv s aplikací mapy Google, aplikací Here a Waze.. O jiném zatím nevím.

Tahle zásadní nefunkčnost mě u tesly dost překvapila, stejně jako to, že neumí Fotu přes GSM.


Fantomove brzdeni v souvislosti s AEB nemá nic společného s mapovymi podklady. V rámci prediktivniho tempomatu ano, mapové podklady dělají hodně, ale zase záleží od kud se mapy berou.. Mnoho značek nevyužívá pro rychlostní limit podklady v autě, ale používá virtuálni mapy - např Ehorizon od Continentalu ( což tedy taky dost často není žádná super výhra)

SMRGL: Ja netvrdim ze to delaji vsechny znacky, ale ze ten problem ma treba Enyaq, ktery taky nema v nativni navigaci nove dostavene useky. Tesla ma online mapy, jinak by ti neukazovala aktualni dopravni situaci a v pripade problemu ti navrhne alternativni trasu. U Tesly a jinych znacek, ktery nativne nepouzivaji carplay, android auto nebo data od googlu, nemaji aktualni mapovy data a ty jim dodava TomTom nebo OpenStreetMap. Ze nemas aktualni data je taky hlavni pricina phantom brakingu, kdy jedes na autopilota nebo tempomat a v useku kde bylo driv omezeni a uz neni, ti to samo snizi rychlost a tohle se nestava jen u Tesly.

W_NOICE78: Ale umí. Ty, co mají online mapy Google přes GSM, ne jako tesla, která je tahá do offline a chovaji se právě jako tomtom mapy včetně aktualizaci

Malé mráčky v ráji?

Síť X se potýká s výpadky, problémy mají desítky tisíc lidí především v USA - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-sit-x-se-potyka-s-vypadky-problemy-maji-desitky-tisic-lidi-predevsim-v-usa-40522572

JIMIQ: Vyhodil? Ke? Vzdyt mel smlouvu na dobu urcitou ktera mu vyprsela. Doge normalne funguje dal a dal bude rozebirat deep state, setrit, koukat kde unikaj prachy atp :))..Jsem fakt zvedavej na data za pet let a jestli se svet pouci jak to delat, nebo jak to nedelat :))

Jinak Teslacky FSD je furt daleko pred ostatnima autonomnima systemama co jsou nejaky testy ne? Mercedes se tomu blizi celkem, ale kazdej vyrobce ma samozrejme pod carou napsano ze za vsechno v aute je stejne odpovednej ridic a ne autonomni rizeni..cimz se elegantne vyhejba pripadnejm zalobam.

Tesla FSD — the leader
Tesla’s Full Self Driving, or FSD, is the clear leader. But that doesn’t mean I would recommend it. I did extensive testing of version 12 (have not tested version 13 yet, which I understand offers substantial improvements over v12). It was both mind blowingly impressive and scary at the same time. FSD will essentially drive the car anywhere (including right into your garage). There is no highway-only restriction, which is found on most competing ADAS. So Tesla FSD will negotiate complex local driving scenarios that competing ADAS won’t touch. Why won’t the competition do something similar to FSD? Because it’s really hard and it is fraught with unpredictability. Other EV manufacturers don’t want that kind of liability hanging over them like the sword of Damocles.

Tesla Full Self Driving Vs. The Rest: Be Very Careful Choosing Your Next EV
https://www.forbes.com/sites/brookecrothers/2024/12/29/tesla-full-self-driving-vs-the-rest-be-very-careful-choosing-your-next-ev/


The conversation begins with Pete and Grayson discussing Tesla FSD (Full Self-Driving) and the advantages Tesla has with their data gathering abilities. Tesla has over 5 million vehicles fitted with FSD hardware and software on the road today, driving an estimated 50 billion miles per year — 100,000 miles per minute. This on-going data collection gives Tesla a massive advantage over competitors developing an end-to-end neural net self-driving stack.

https://www.roadtoautonomy.com/tesla-data-advantage/

Neuveritelny. Jeho hloupost me provokuje, ani ho nemusim cist.

Jinak kdyby fsd v cechach fungovalo, byl by to malej zazrak, kdyz je ucene v usa, kde je jine dopravni znaceni a zakony.

W_NOICE78: ruzne verze Tesly to maji jinak, neni vsude TomTom

PER2: řidič je odpovědný i když jede na full self driving? takže spíše full self crash.

TRANCEWARP: Ale to neumi i ostatni znacky, to jede za TomTomem co dodava data.