oh boy.....

The Tesla Autopilot lawsuit floodgates are open, lawyer who beat Tesla is going for round 2

In this case, a Tesla vehicle on Autopilot hit a pickup truck on the highway, killing fifteen-year-old Jovani Maldonado, who was a passenger in the pickup truck. His father was driving him back home from a soccer game.

This crash also occurred in 2019, but it is only now being brought to trial. The legal process takes time, and we are only now beginning to see the legal repercussions of crashes involving Tesla Autopilot, as well as Tesla’s Full Self-Driving system.

With more vehicles in the Tesla fleet and more mileage using ADAS features, crashes involving those features increased significantly between 2020-2025. This means more legal trouble for Tesla.

Schreiber claims to have an even stronger case with Maldonado v. Tesla. In the Benavides case in Florida, the “Autopilot defect” part of the case was more about the fact that the driver shouldn’t have been able to use the system on non-highway roads.

In the Maldonado case, the crash occurred on the highway, where Autopilot is intended to be used, but it didn’t stop for the pickup truck in front of it.

.
.
.

PER2: kňů kňů....

Zrovna Ketamin jsme otestovali víc než dostatečně, akorát Elon si furt odmítá přečíst příbalový letáky...

Kelley Blue Book data shows that, in the second quarter, Tesla sold 4,306 Cybertrucks. That's a drop of more than 50% from the second quarter last year, Gizmodo reports.

(ano postol som to iba kvoli tomu dadjoke)

CRAZY_IVAN: ale já snad nikdy netvrdil, že soukromé musí být vždy lepší ;-)

PES: nebudu se zastávat ČP, protože se nepleteš a každej máme pocit, že bychom to vedli lépe, ale pointa byla jinde ...

CRAZY_IVAN: k tomu ČP vs Zásilkovna... ČP sice má za povinnost základní obslužnost (i když jak ji nakonec mohla osekat, kolik míst zrušit/přehodit na Pošta Partner apod., když už teklo do bot moc a ještě se spousta vlastních míst rozprodala - je určitě moc výhodné nebýt ve vlastním, ale být v nájmu či nebýt vůbec)...

Nicméně co si ČP nikdy nebyla schopná uvědomit (a vlastně pohodlné managery ČP to ani nikdy nenutilo), že třeba zrovna u těch balíků velkou část zásilek (zvláště balíků) vozí zbytečně (pokud o doručení obvykle soukromých balíků v časových polohách, kdy jsou lidé mimo domov (v práci) + že otevírací hodiny poboček nejsou pro vyzvednutí uložených zásilek také nic moc (výsledkem byl např. nával na balíky na konci otevírací doby = dlouhé fronty = nepříjemný zážitek).

Nikdo z těch managerů se nenamáhal přemýšlet nad tím, že by obdobu automatických výdejních boxů mohla ČP mít mnohem dříve a navíc v rámci svých vlastních poboček - důsledky pohodlnějšího a časově flexibilního vyzvedávání netřeba snad zdůrazňovat, odtížení množství rozvozů (snížení nákladů, přetížení řidičů atd.) a možnost nabízet třeba i nižší ceny na tyhle služby taktéž.

No a o zlepšení organizace provozu poboček ČP neuvažuje zjevně dodnes - jinak by nenechali zaměstnance u přepážek neustále odbíhat pro uložené zásilky, ale byl by tam mechanismus, kdy při příchodu si zákazník nasnímá kód(y) zásilky(zásilek) k vyzvednutí a v zázemí už pracovník vychystá (najde, připraví) zásilku pracovníkovi na přepážce k vydání.

A o tom, že by vyvolávací systém od Kadlece dokázal směřovat "rychlé služby" preferenčně na přepážku hned - aneb jde-li zákazník např. modelově poslat dopis (=ofrankovat, zaplatit a pryč), tak není moc přívětivé nechat ho čekat na všechny ty před ním, kteří přišli vyřizovat něco jiného, často časově mnohem náročnějšího (zjednodušeně - mít pro "rychlé služby" prioritní přepážky, které by jiné úkony dělaly jen když by fakt neměly do čeho píchnout, ale jakmile by se ve frontě vyvolávacího systému objevil požadavek na takovou "rychlou službu", tak by šel na řadu hned jako nejdřívější další k takové "rychlé přepážce").

SEJDA: s tim jak orezali nase budget, uplne nevim hele ... nastesti starship uz za rok dopravi prvni optimusy na mars a za dalsi dva roky crewed mission (: ....staci vyresit jen "par malickosti"

Tesla shareholders are suing the company, Elon Musk, and a few current and former leaders for securities fraud over its ‘Robotaxi’ launch in Austin.

The complaint alleges that Tesla and its executives made materially false and misleading statements, inflating the company’s stock price by exaggerating the readiness and safety of self-driving vehicles, particularly the Robotaxi.

Specific claims include:
- Repeatedly overstating the effectiveness of autonomous driving tech and its financial prospects for Tesla.
- Elon Musk’s statement on an April 22, 2025, conference call that Tesla was “laser-focused on bringing robotaxi to Austin in June.”
- Tesla’s claim on the same day that its approach would deliver “scalable and safe deployment across diverse geographies and use cases.”
- Concealing risks highlighted by a late June 2025 public test of Robotaxis in Austin, Texas, where vehicles reportedly exhibited dangerous behaviors such as speeding, sudden braking, driving over curbs, entering wrong lanes, and dropping passengers in the middle of multilane roads without proper safety measures. This test allegedly led to a 6.1% drop in Tesla’s share price over two trading days, erasing about $68 billion in market value.