JANOS: Jasne, o tom vim. Vsak jsem taky psal, ze to tak v naproste vetsine pripadu je. Presto jsou i pripady, kdy to tak neni, kdy skutecne chyba je na strane auta. V tom Norskem pripadu (kontext pro ty, co neklikali na linky, nehoda se stala uz 2023, vysetrovani tedy uz davno probehlo a skoncilo) nedospeli k jednoznacnemu zaveru, kde se stala chyba. Napriklad to, ze svitila brzdova svetla sice mohlo byt tim, ze stal na brzde, ale taky to mohl zpusobit antikolizni system. Z videa je celkem jasne, ze duvod pro jeho aktivaci by se nasel. Ze ridicovi se v tomto pripade neda verit je celkem jasne.
Jenze kdyz jde o firmu, ktera je znama svojim odporem k transparentnosti, tak je treba pocitat s tim, ze i na ne lide koukaji dost podezrivave. Kdyz jsou ochotni zajit tak daleko, ze zatajuji data pred soudem (Benavides v. Tesla, Inc.), tak tomu fakt moc nepomuzou.